一年一度的洛杉矶车展 （Los Angeles Auto Show）18日揭幕，16日是媒体日，率先对外发表多款新车。今年度，共有逾22场记者会、50余款新车发表，吸引来自全球各地的媒体採访。此外，超过1000辆新车加上会场周边的动态试驾，让车展活动格外热闹缤纷。

一如往例，今年车展仍以经济环保为主题诉求，除纯电动车、氢燃料电池车、油电混合车、柴油车外，汽油引擎工作效率也大为提升。首日记者会上，马自达（Mazda）便宣称达到每加仑汽油40哩目标，另各厂还有多款新颖的迷你小型车问世，油耗表现也优于大型车种，平均达每加仑汽油30几哩水准。

车展的另一话题，是展示高科技新技术，从改善行车安全的蓝芽、雷达感应、嵌入式电话和云端计算系统的先进应用，让汽车更为人性化。其中，部分科技已经普及化，让驾驶人开车时可专注路况，还可收发邮件、通讯、享受视听娱乐等。

近年来大幅推广电动车的厂商如三菱、日产、宝马与福特等，也在洛杉矶车展上展出作品，其中包括中美合资的科道亚（Coda）汽车。科道亚中国事务副总裁王琦表示，电动车中国大陆已相当普及，但在美国特别是西岸仍需时间耕耘。她说，电动车还没深入民间，一般人仍难以体会其优势何在，一旦你发现家中有一辆通勤车种不需燃料，只用220伏特插座充电，就会发现开车也可省钱。

王琦强调，科道亚算是美国公司，尽管其中的核心技术、车体结构等均来自中国，但无论行销、包装和品牌经营策略，都是百分之百的美国企业。目前科道亚汽车仍规画上市中，尚未正式开卖，新车预估售价约4万4900元，经联邦补助退税7500元后，约3万多元。

王琦坦承科道亚汽车的价格仍难「以量制价」，还需要时间和普及率来压低成本。因此，未来该公司除强化电池效能、延长续航力外，也将透过于大洛杉矶设置充电站以扩大行驶距离。

现于北加电动车公司Kleenspeed Technolegies服务的吴居叡，曾测试过科道亚上市前的原型车。他分析这车表面上是美国厂，但资源来自世界各地，外观是大陆哈飞的赛豹，底盘元件是日本三菱授权中国制造。锂电池组是大陆厂力神（Lishen）提供，电动马达及管理系统是科罗拉多州电池马达厂UQM。

他提到，现阶段科道亚正和Hertz、Enterprise等租车连锁业谈契约，未来可能以租赁车打入市场，若以私家车而论，要说服民众花3万多元买一辆行驶里程不到200哩的车，得看油价起伏动盪而定。