由于纽约市实施的一项楼宇检查法规，全市的鹰架和人行道上的支架数量不断增加，从2009年的6832座到去年的8514座。

「纽约邮报」报导，根据现行法律，六层以上大厦的业主，必须每五年一次，雇用工程师检查楼宇是否有裂缝、砖块松脱及其他问题。在2010年，楼宇局设定不同的最后检查期限，确保1万2000栋建筑物的报告不会在同一天呈交，业主因此也不用争聘承包商。

法规更改使更多鹰架和支架，任何时候都笼罩纽约市的人行道。

资料显示，楼宇局去年批准2668个鹰架和5846个支架的许可证，比2009年的多25%。将来甚至有更多这类木材和钢铁隧道出现。

有些批评者说，这项法规导致人行道有太多支架出现，使纽约市的外观凌乱。建筑师贝兰(Ralph Beiran)说：「全市支架密布，但很多时绝少动工，当中许多是因本地法第11条而搭建。」

纪录显示，楼宇局过去一年接获大量有关支架的投诉，其次便是没有修復破损外墙的投诉。

金融区John St. 45号一栋大厦的邻居，2012年提出几宗有关支架的投诉，声称该处没有施工至少两年。

楼宇局的纪录的显示，去年6月，该栋14层高大厦有砖块松脱，坠落隔邻大厦的天台。

维修外墙的承包商透露，有些业主取巧抄近路，搭起支架后没有立即施工；有些业主因经济困难，延迟施工，但保留支架。

贝兰说，检验周期很容易增加到10年或以上，视乎楼宇年龄及其结构是否稳定。

他说：「政府每推出一项政策，通常都有很好的理由，但却不是以最好的方式实施。政策是需要的，但当局可能有点反应过度。」

1980年，一名大学生被坠下的砖块击中丧命后，市政府首次通过本地法第10条；到1988年，市政府通过更严格的本地法第11条，规定榙建支架作近距离检查，而不是使用望远镜远距离检查。