尽管旧金山长期推行公交第一政策，但在市内的三个行程中有两个是驾车出行。市交通官员希望在十年内，将这一比率降低至1：2。这边意味着有更多人乘坐公车、骑脚踏车或步行。

市交通局统计，市内62%的出行为驾车，採用脚踏车与步行的分别为17%与21%。交通局长爱德．瑞斯金说：「如果能把驾车出行比率降至50%，便是不小的成就。」这也是市交通委员会，在周二会议上一致通过的六年战略性计画目标之一。

要达到这一目标的挑战将是：或是使市内驾驶更繁琐，或是使另类选择更具吸引力，亦或是双管齐下。但第一选项可能受到政治阻力，第二选项须注入足够的资金，令公车更准时便捷，令骑脚踏车与步行更安全。

市交通局已与商界、劳工界、维权团体等进行了系列闭门会议，以制订一项既可在市府内部获得支持，又可获得选民支持的长期计画。

市府已开始积极扩展脚踏车道网络，并陆续在市内增设脚踏车停车架。这些举措已有成效，市内脚踏车骑士人数有所增多，但仍仅占驾车通勤族的一小部分。

市府官员三年前便公布了旧金山公车重大计画，将改善市内问题诸多的公交系统，提高可靠度、缩短行程时间，并在繁忙路线上提高发车频率。但由于资金短缺，计画的大部分未能落实。