油价持续震盪，不少开车族认真考虑摆脱汽油束缚，投入电动车怀抱。但是，高昂的车价让人裹足不前，加上电池更换费用不低，以致于电动车普及化仍不足。

北美销售的电动车不少，包括CODA、Ford Focus BEV、Mitsubishi i-MiEV、Nissan LEAF、Tesla Model S等。消息称，今年下半年还有中国大陆的比亚迪（BYD）进驻北美。不过，这些车售价普遍偏高，CODA尺码、配备与一般1万5000元到2万元的车种无异，但原厂售价是3万7250元。即使是体积迷你的 i-MiEV，也要2万9125元起。

车价高，原因是居于核心技术的电池。据原厂资料，电动车更换周期约在10万哩左右，材料单价约1万元，除非未来大量生产降低成本，否则短期内要将降低电动车价格并不容易。

尽管如此，车商仍旧看好前景。日产电动车开发主管Bryan Navarro受访说，电动车成趋势，随着技术成熟与大量生产，成本也逐步降低。他说，之前可利用联邦政府奖励计画，凡电动车主皆可获7500元的减税额，帮助民众跨过购车门槛。另外，LEAF电动车的电池有10万哩、96个月保固。他提到，到今年5月止，LEAF已经交车2613辆，9、10月预期还有一波高峰。

于日产经销商服务的LEAF车主Paul Scott表示，除3万5200元的购车选项外，也可加入39个月、每月289元长期租赁。他说，289元一个月或许负担不小，但开电动车仅需付电费，足可抵销每月数百元汽油开销。