加州高铁官员30日承认，耗资690亿元的高铁计画首期工程，已确定无法在原定的7月动工；并且随着旨在取消高铁的诉讼于31日开审，施工将面临更多延误。

31日早晨，来自湾区与中谷的高铁反对者在原高铁计画主席的带领下，于沙加缅度高等法院开始抗辩。反对者表示，高铁计画已脱轨，不但成本已翻倍，预计乘客人数缩水，票价也可能较预期高；因此希望法官能採取措施，令选民在2008年通过的100亿元高铁公债无效。

此外，高铁计画还面临可能必须减速的联邦要求，州长布朗与其他民主党重量级人物，正仓促游说联邦政府通过高铁施工。此外，加州也必须尽快选出首期工程的承建商，与笼络高铁沿线部份反对计画的土地业主。

州高铁管理局发言人派克（Annie Parker）说：「我们正面临诸多挑战，但我们仍取得显着进展。」她表示，当局近期还击退其他诉讼，并确认负责承建在马德拉附近首期工程的包商。

尽管高铁计画已较原计画延误一年，但派克表示，仍有望在今夏末破土。但若出现进一步的延误，将妨碍计画获得30亿元联邦拨款。拨款要求，高铁首期必须在2017年9月完工。

反对者表示，高铁计画不会于近期开工。前旧金山州参议员、也是高铁管理局前主席卡普（Quentin Kopp）说：「高铁开工，如今是个传说。可能夏末开始，他们根本不知道，他们必须先花大量时间清理诉讼障碍。」

目前，最令高铁管理局头疼的诉讼，便是31日开审的案子，该案质疑选民通过授权发行高铁公债的1A号提案是否合法。高铁官员表示，顺应民意在首期工程开始时，先发行10亿元公债。

但反对者表示，高铁并未满足可以发行公债的要求，其中包括，在开工前确保足够资金与通过环境许可，首期工程尚缺少5500万元。此外，诉讼争论的是，保证高铁无须公帑资助运行的公债条款。