「烤肉串的味道实在太大，每年都有很多人来办公室投诉，能否将这些食品车集中到一个区域，像台北或香港一样，做成美食区或夜市？」在市议会17日讨论流动食品车摆放地点提案的公听会上，市议员顾雅明以法拉盛闹区串烧食品车为例提出以上建议。

纽约市的流动食品车已经成为一道风景线，从最初的售卖咖啡和面包，到后来的韩式、泰式、中东、南美等各族裔美食一应俱全。食品车在方便消费者、创造就业机会的同时，也引发了餐馆的不满，指食品车制造街道垃圾、噪音、抢夺生意、食品不卫生、不付罚单等。

全市目前有530辆食品车，其中405辆全年运营，125辆仅在夏季运营。市府正在一步步加强对食品车的执法。从11日起，卫生局收紧检查程序、对食品操作的要求更严格和明确食品车尺寸。此次市议员葛罗尼克提出的1025号提案，要求由交通局与卫生局合作指定食品车摆放地点；卫生局要在地图上清楚标明食品车可以摆放的所有地点等。为此，他还曾专门去法拉盛参观流动食品车的状况。

目前法令限制食品车停在以下地点：停车咪表处、有任何「no standing」、「no parking」标示牌的地方、任何离街角25呎、离超市500呎和离学校200呎的地方。然而，顾雅明在与葛罗尼克「参观」法拉盛时发现，很多食品车不仅停在违规处运营，还给周围环境带来很大影响。

顾雅明表示，串烧食品车在法拉盛很受欢迎，但周围商家和居民都投诉烧烤串制造的烟味、燃料排放和产生的垃圾。他认为，市府应该保护居民和小商家，如果可以，应该专门设立一个美食区或夜市，让所有美食食品车都集中在一处，民众可以尽情享受而不吵到周围商家或居民。

市议员瓦隆认为，餐馆与流动食品车相比，支付更高的税收和租金，还要面临更多卫生局、清洁局等政府部门的检查。如果政府不能保护餐馆，那流动食品车会对餐馆造成越来越大的威胁。他也赞成限制食品车的摆放地点。

出席作证的市长营运办公室主任Elizabeth Weinstein、卫生局的Daniel Kass和交通局的Kate Slevin作证时反对该提案，他们表示，因为一条1940年的法庭命令，市府没有权力介入流动食品车和拥有实体店面的餐馆之间的竞争。但市府希望在未来两年之内让食品车都转为使用清洁能源，而且希望市议会能让卫生局、环保局、交通局有权可以针对食品车的噪音、空气和灯光污染开罚单。

不少食品车摊贩都认为，卫生局等检查人员已经非常严格，经常开罚单，让他们生意很难做。他们选择街角或人流多处摆摊也是因为「这里有生意嘛」。他们反对市府再以噪音、空气和灯光等污染为由开罚单。