「珊迪」风灾过后，纽约市地铁和铁路交通迅速恢復，可是事隔两周，新泽西州的通勤网路还乱成一团。

「华尔街日报」报导说，在一般工作日通常每天平均载运53万2000名乘客的新泽西州客运和PATH火车，完全停摆或只能有限度的作业。

新州客运局10日晚宣布，Bergen和Pascack Valley线以及Raritan Valley线的High Bridge到纽瓦克段下周一(12日)将恢復有限的服务。另外贺伯肯到曼哈坦中城79号码头的渡轮服务也将在下周一启动。

由于通勤服务有限，乘客必须设法挤上少数开行的列车、尝试搭乘渡轮，或改搭巴士，导致所有车站大排长龙，人满为患和火气沖天。

有关当局连整个系统何时才能恢復正常都说不准，让通勤民众更加不满。新泽西州客运局是由州长控制的机构管辖，PATH火车则是由纽约和新泽西港务局监督。这两个机构都把问题怪罪给风灾造成空前惨重灾情和停电。

整个PATH系统有六呎高的防洪闸门，可是风灾带来空前高的潮水，轻易漫过闸门。保护世界贸易中心的地下防护墙，原本或许能够封住隧道，可是风灾来袭时防护墙尚未完工。

PATH必须先把连接曼哈坦下城的两条隧道之一的积水抽干，清掉轨道上的盐巴，拆开和修理几十个被洪水淹没的转辙器、号志、电力结构和其他机具。

新泽西州科尼铁路调车场严重淹水，65辆机车和257个车厢被带有腐蚀性的海水损害，几有三分之一车队遭殃，也让客运局莫可奈何。

客运局被批评在风灾来袭前，没有把列车转移到地势较高的地方，可是发言人指出科尼调车场以前从未淹水，根本想不到会出事。科尼的火车作业中心也淹水，电力和列车控制系统受损。

火车系统受重创使巴士生意兴隆，乘客增加了两、三倍，车辆不敷所需。铁路局也出钱给巴士帮它运送乘客。