「虽然我知道这样的宣导不见得马上就能见成效，新移民不断涌进，加上法拉盛是交通枢纽，但是只要我们持续做下去，风气慢慢总会改变，当大多数人都不闯红灯之后，剩下的一小部分人也就不好意思闯红灯了。」对于改变法拉盛地区行人闯红灯的严重现象，市议员顾雅明的决心非常坚定。

之所以选择行人闯红灯问题作为首要解决的交通问题，顾雅明说，一来因为这是法拉盛最普遍的交通问题。「几乎我每次走在路上，都会有人向我投诉行人闯红灯问题。」其次，行人闯红灯直接关系到生命安全。「车子和行人，只要一方不小心 ，就有可能造成车祸。」

法拉盛商业改进区共同主席庄振辉认为，法拉盛市区的道路比较狭窄，也是造成行人闯红灯的一个原因，特别是40路等东西向的道路，「大家都觉得反正几步就能跨过去，何必要等绿灯。可是法拉盛本来车子就多，还要绕来绕去找车位，大家都不遵守交通规则，只会让交通越来越混乱。」

任职律师事务所的法务行政助理苗秀贤表示，以她接触的车祸案子来说，有55%是行人和汽车之间的车祸，其中又有50%的是因为行人闯红灯以及在不该过马路的地方过马路造成。这些行人就算是软组织受伤之类的轻伤，都会导致其关节等器官提早老化，很多人不得不提前退休。

律师孙澜涛也提醒行人，行人不能唯我独尊，出了事故也要被追究责任。纽约州使用的是「纯粹比较疏忽法」(Pure Comparative Negligence)，即按照双方责权比例进行赔偿。如果在车祸中行人要负大部分的责任，获得赔偿的数金额就会很少，有时甚至没有律师楼愿意接案子，使行人得不到赔偿。