奇蹟救出「陷」地下流沙工人
消防员20日凌晨在上东城二大道地铁站的施工现场，把困在「水泥状」泥沼近四小时的一名工人救出。
事发地点是东95街75呎以下的地底，19日晚上8时30分，该名工人被困在厚厚的淤泥中，150多名消防员赶到场，其中三人在拯救过程中受伤。
该工人被困在齐腰高的寒冷泥沼中，若不及时救出，这个泥沼可能成为他的葬身之所。消防局甚至带了一位牧师来到现场，站在他旁边。到20日凌晨零时28分，他终于被救出，但体温过低，被送往康乃尔医学中心 (Cornell Medical Center)救治。
在四个多小时的抢救行动中，救援主管戈伊尼查亚 (Rafael Goyenechea)一直在现场监督。他说：「这是个地狱口，我实在担心他会沉下去。」
一名消防员说，该工人在地底工作时，一只脚陷入泥浆(水泥和泥沙的混合物)中，结果整个人掉进去。
救援人员用机器在他周围的地面喷水，试图使泥土软化，但没有效。接着，他们使木夹板，但木板也卡在泥浆中。
消防官海德 (Donald Hayde)说：「泥浆水和泥土混合物，像流沙一样。我们担心水位上升，使他没顶。」
消防员最后被迫用手挖掘，和使用真空卡车吸泥。
消息人士说：「他们必须安全地进行救援，所以没有出问题。这是一个漫长、艰苦的过程。」
晚上9时30许，该工人被绳索固定着，但他身陷淤泥，外力无法将他「拔」出地下流沙。
一架起重机将工程吊车降至地洞，最后把他拖出。
大都会运输署 (MTA)说，该工人为一家私营包商工作。
现场的地铁线正进行第一阶段工程，约有500名工人在63街到第96街之间，移除1500万立方呎岩石和土壤，这一期工程预计花费44亿元。
96街这个地铁站已被完全掘空，有些伸展的地区灌了水泥，该工人失足的地方仍满布淤泥。
虽然现今的设备先进，但对于每天深入地底工作的人来说，仍面对他们祖先在一个世纪前就已面对的挑战。
根据狄兰尼 (Paul E. Delaney)的着作「勘探队：纽约隧道工人的历史 (Sandhogs: A History of the Tunnel Workers of New York)」，自1870年代，纽约市始进行挖掘隧道和水道的工程以来，已有数百工人丧生，而实际数字不详，因承包商有时没有报告工人死亡或更改死亡原因。
但最近几年，隧道工人的死亡事件已不常见，资深消防员也记不起以往是否发生过类似意外。
负责指挥救援行动的海德说，他从来没见过比这次更艰鉅的拯救任务。
他说：「这是我以往所见，技术难度最高的救援行动。」
最后，医疗人员和消防员必须想出方法，解决以往未曾遇上的这个问题：泥浆浓厚和粘稠，根本不能清除。
海德说：「基本上我们尝试各种学过的技术。」
戈伊尼查亚表示，必需确保该工人不会出事，例如为该工人作静脉输液，及设法使他温暖。
首先，救援人员必须接触到该男子。
他被困于隧道两个最近入口的中间，情况很复杂，因他被木板夹着陷入泥沼。
在他上面，有两条用来承托隧道墙壁的大钢筋。
海德说：「第一批到场的救援人员，担心他滑下去，用绳索把他固定。」
他们把绳子挂在管道上，尝试把他吊出淤泥，但失败了。
海德说：「地下有巨大的吸力把他拉下去。」
戈伊尼查亚一直密切留意该工人的情况，他说，以往到过的泥沼地区的经验，绝不能跟今次的相比。
他说：「我开始走下来时，感觉长靴根本穿不住，好像快要脱落。」
消防员指示一名建筑工人，使用一个挖泥车，在该工人旁边挖一条坑，希望一些泥浆会流走。
他们同时使用工具设法把夹着该工人的木板移去，但由于木板已经深陷泥中，为免受伤，于是小心翼翼，花了30至40分钟才把木板挪去。
联合爱迪生公司的一辆吸淹水的卡车，把软管驳长伸展到隧道深处，尽量把淤泥吸出。
救援人员考虑使用围堰，把该工人围起来，但这样做必须要松开绳索，使他有下沉的危险。
因此，消防员同时用手挖走污泥。
在这期间，戈伊尼查亚与该工人谈话，问及他的家人、最喜欢的球队和怎样被困，设法使他保持清醒。
该工人说，他只是不慎失足，当他一只脚被流沙困住后，便无计可施。
事发地点是东95街75呎以下的地底，19日晚上8时30分，该名工人被困在厚厚的淤泥中，150多名消防员赶到场，其中三人在拯救过程中受伤。
该工人被困在齐腰高的寒冷泥沼中，若不及时救出，这个泥沼可能成为他的葬身之所。消防局甚至带了一位牧师来到现场，站在他旁边。到20日凌晨零时28分，他终于被救出，但体温过低，被送往康乃尔医学中心 (Cornell Medical Center)救治。
在四个多小时的抢救行动中，救援主管戈伊尼查亚 (Rafael Goyenechea)一直在现场监督。他说：「这是个地狱口，我实在担心他会沉下去。」
一名消防员说，该工人在地底工作时，一只脚陷入泥浆(水泥和泥沙的混合物)中，结果整个人掉进去。
救援人员用机器在他周围的地面喷水，试图使泥土软化，但没有效。接着，他们使木夹板，但木板也卡在泥浆中。
消防官海德 (Donald Hayde)说：「泥浆水和泥土混合物，像流沙一样。我们担心水位上升，使他没顶。」
消防员最后被迫用手挖掘，和使用真空卡车吸泥。
消息人士说：「他们必须安全地进行救援，所以没有出问题。这是一个漫长、艰苦的过程。」
晚上9时30许，该工人被绳索固定着，但他身陷淤泥，外力无法将他「拔」出地下流沙。
一架起重机将工程吊车降至地洞，最后把他拖出。
大都会运输署 (MTA)说，该工人为一家私营包商工作。
现场的地铁线正进行第一阶段工程，约有500名工人在63街到第96街之间，移除1500万立方呎岩石和土壤，这一期工程预计花费44亿元。
96街这个地铁站已被完全掘空，有些伸展的地区灌了水泥，该工人失足的地方仍满布淤泥。
虽然现今的设备先进，但对于每天深入地底工作的人来说，仍面对他们祖先在一个世纪前就已面对的挑战。
根据狄兰尼 (Paul E. Delaney)的着作「勘探队：纽约隧道工人的历史 (Sandhogs: A History of the Tunnel Workers of New York)」，自1870年代，纽约市始进行挖掘隧道和水道的工程以来，已有数百工人丧生，而实际数字不详，因承包商有时没有报告工人死亡或更改死亡原因。
但最近几年，隧道工人的死亡事件已不常见，资深消防员也记不起以往是否发生过类似意外。
负责指挥救援行动的海德说，他从来没见过比这次更艰鉅的拯救任务。
他说：「这是我以往所见，技术难度最高的救援行动。」
最后，医疗人员和消防员必须想出方法，解决以往未曾遇上的这个问题：泥浆浓厚和粘稠，根本不能清除。
海德说：「基本上我们尝试各种学过的技术。」
戈伊尼查亚表示，必需确保该工人不会出事，例如为该工人作静脉输液，及设法使他温暖。
首先，救援人员必须接触到该男子。
他被困于隧道两个最近入口的中间，情况很复杂，因他被木板夹着陷入泥沼。
在他上面，有两条用来承托隧道墙壁的大钢筋。
海德说：「第一批到场的救援人员，担心他滑下去，用绳索把他固定。」
他们把绳子挂在管道上，尝试把他吊出淤泥，但失败了。
海德说：「地下有巨大的吸力把他拉下去。」
戈伊尼查亚一直密切留意该工人的情况，他说，以往到过的泥沼地区的经验，绝不能跟今次的相比。
他说：「我开始走下来时，感觉长靴根本穿不住，好像快要脱落。」
消防员指示一名建筑工人，使用一个挖泥车，在该工人旁边挖一条坑，希望一些泥浆会流走。
他们同时使用工具设法把夹着该工人的木板移去，但由于木板已经深陷泥中，为免受伤，于是小心翼翼，花了30至40分钟才把木板挪去。
联合爱迪生公司的一辆吸淹水的卡车，把软管驳长伸展到隧道深处，尽量把淤泥吸出。
救援人员考虑使用围堰，把该工人围起来，但这样做必须要松开绳索，使他有下沉的危险。
因此，消防员同时用手挖走污泥。
在这期间，戈伊尼查亚与该工人谈话，问及他的家人、最喜欢的球队和怎样被困，设法使他保持清醒。
该工人说，他只是不慎失足，当他一只脚被流沙困住后，便无计可施。
