民主党籍的联邦众议员加拉曼迪（John Garamendi）和州众议员艾里贺（Luis Alejo）10日在旧金山珍宝岛宣布，将分别在国会及州议会提出「购买美国货」（Buy America）法案，规定各项政府工程必须使用美国生产的物料，以保障美国工人就业机会，并促请即将公布竞投合约商名单的捷运系统，不要选购外国制造的新车厢。

代表东湾Fairfield地区的加拉曼迪和代表中加州Salinas地区的艾里贺，10日在位于海湾大桥旁的珍宝岛举行记者会。两人以施工中的海湾大桥东端新桥为背景表示，州府兴建这段海湾大桥时，选择了中国制造的钢铁产品，将加州就业机会让给中国。

多个钢铁与建筑工人工会领袖公开支持他们的法案，肯定两法案可协助改善加州及全美的高失业问题。工会领袖强调，县、市、州及联邦政府的大小工程，经费来自纳税人，纳税人有权享有优先就业的权利。

加拉曼迪说，海湾大桥新桥工程，加州运输厅购买中国的钢铁产品，并为上海3000名工人提供有关训练，显示中国尚无足够资源承建大规模基建工程。州府出资训练中国工人，为何不将这些就业机会留给加州工人，这是造成美中贸易鉅额逆差的原因之一。

国会于1933年首次通过「购买美国货法案」，规定联邦政府工程必须优先使用美国物料。1983年通过的法案改为强制性，规定兴建费用逾10万元的联邦运输工程，必须全部选购美国物料。

加拉曼迪的「机场、公路、火车、公车：美国制造法案」（HR613法案），将上述工程必须购买美国物料的比例，由现有的60%提高至100%。

加州众议员艾里贺的AB1543法案，规定州、县、市各级政府的合约工程，除了大规模基建工程外，尚包括紧固在建筑物上的设备，包括电灯、电脑、办公桌等，都要购买美国产品。

艾里贺强调，他并非打击外国公司，他的法案允许在美国设厂的外国公司，享有相同的机会。如法案通过，将于2014年元月起生效。法案延后两年生效，目的是让外国公司有更多时间将生产线移到加州。

捷运将耗资32亿元购置260个全新的车厢，预料将于4月底公布工程合约商名单。加拉曼迪和艾里贺说，捷运是美西最大的公共交通运输系统，如要挽救美国经济及就业市场，不能选购外国制造的车厢。