纽约地区的大都会北支线铁路(Metro-North)今年流年不利，发生了一次撞车、有一列货车出轨，现在又因电力问题而交通中断，使通勤乘客和有关官员不胜其扰。但是，这个往来纽约市和康州的铁路系统班车很准时，今年准时率约有96%，在美国七个交通最繁忙通勤铁路系统中名列前茅。只不过数以千计北铁乘客可能对此不以为然，因为25日一条高压电缆故障，导致康州纽海文线有八哩长路段无法通行，使他们被迫开车和挤巴士上下班，甚至只能待在家里。停电只是这个美国第二繁忙的通勤铁路系统最新的麻烦。今年5月一列北铁火车出轨，被另一列迎面而来的列车撞到，造成70多人受伤；7月间又有一列满载垃圾的货车在北铁轨道出轨。北铁人员不否认他们的系统频频出事，但也强调他们的整体表现。负责经营北铁的大都会运输署(MTA)说：「这是很可怕的一年，不过大部分时候我们仍提供卓越服务。」对于康州官员，北铁交通中断不只是头痛的交通问题，也造成经济威胁。康州桥港市长即表示，康州的正常运作有赖北铁维繫。北铁每天载运大约28万1000名乘客，而MTA的资料显示，今年迄今这个系统约有96%班车准时；同样由MTA管理的长岛铁路，准时率约为94%。后者是美国交通最繁忙的通勤铁路系统。规模仅次于这两个系统的新泽西客运铁路和芝加哥通勤铁路Metra，准时率约为95%；费城SEPTA系统约为93%；波士顿地区的MBTA系统准时率为96%；旧金山湾区的Caltrain约为91%。连接纽约与新泽西州的PATH系统，近似地铁而非通勤铁路，准时率约为98%。MTA在1983年成立北铁，接管纽约与康州之间经营困难的铁路系统时，其准时率只有大约81%。这些年来北铁乘客增加了一倍，虽然班车更准时，他们仍抱怨票价上涨和车厢拥挤。