随经济崛起，中国大陆消费力愈发壮大，可负担进口车的能力大增。大批在美国的高级车流向太平洋彼端，每个月船运中国动辄数千辆，由于获利颇丰，形成另类地下经济。

罗兰冈的Kevin刘日前接获友人致电，要求借他名义去宾士（Mercedes-Benz）经销商长期租赁一辆GL350休旅车，一个月后会以现金买断，私下致赠1000元当谢礼。再三询问得知，这辆车将运往中国大陆。基于双方交情不深的顾虑，Kevin刘谢绝。「对方要我每个月租两辆高级车，再用现金买断。」Kevin刘担心出借信用后，那辆租赁车人间蒸发。

现往返中美从事汽车贸易的张先生透露，高级车运中国近几年市场大幅成长，经销商乐得与这些「仲介」打交道，每个月轻松卖十几辆高价车。他分析，大陆最受欢迎的有宾士GL350、宝马（BMW）X5和X6，以及保时捷（Porsche）Cayenne。易于脱手的颜色有黑色、白色与棕色，一上岸很快被抢光。

张先生说，大陆虽产宝马，但消费者不相信其质量。而在大陆买进口车有配额，平均等车最少三个月，不耐等候者干脆找水货商，进而成就美国大批欧洲高级车飘洋过海的情况。这些车来源，一是以现金购入，二是以长期租赁入手再付清，随后以两车併一个货柜的方式，一个月上千辆稀松平常。

现于河滨加大就读的Jerry高，课余帮南加水货商当司机，从经销处把车开到码头的货运仓库。「码头空地停着200到300辆一模一样的高级车，都是宾士、宝马和保时捷，场面相当壮观。」他说，同学还以为他中乐透，成天开着不同的进口车逛，其实这些车都要卖到大陆，他只是半日车主而已。

不过，基于对大陆进口商的保护政策，在美国公司干涉后，以现金购车难度越来越高。张先生坦言，销售经理和水货车商频遇刁难，无法轻松弄到车，特别是保时捷与宾士两品牌取得管道困难，迫使他们转找一般民众长期租赁，再以现金买断入手。

不过，要说服别人借信用并不容易。张先生动用自家亲友资源有限，现还扩及到朋友的亲友、同事，但多数人碍于风险考量，回绝机会居多。他进一步说，这已是公开买卖，报纸分类广告天天登「找人买车」，其中多半是水货商。