一份研究报告建议，财务不佳的加州最大付费道路管理局，应延缓在南橙县兴建付费道路，并停止借贷，静待州府审查其营运。

非营利的太平洋研究院10日公布报告，是近来有关交通走廊局 (Transportation Corridor Agencies)的第二份报告。该局负责51哩橙县付费道路，也是加州最大的付费道路管理局。

去年12月，洛杉矶SNR Denton律师事务所公布报告显示，交通走廊局问题重重，并阻止该局在圣欧诺福 (San Onofre)州立公园兴建付费道路。报告列举付费道路使用率低、入不敷出、债务增加和债券评等下降等问题。

太平洋研究院的报告与加州债务与投资咨询委员会(California Debt and Investment Advisory Commission)评估交通走廊局240亿元公债重新贷款可行性的报告不谋而合。报告也同意SNR Denton律师事务所的观点，并更进一步建议交通走廊局停止重新贷款，并在财务好转前暂停在南橙县兴建付费道路计画。

交通走廊局声称，付费道路每天有25万人次使用，年营收2亿元，贷款从未迟缴。发言人表示，自该局1986年成立以来，所有独立审查报告没有负面评价。

研究人员评估San Joaquin Hills和Foothill-Eastern两地收费道路的经济效益。这两条收费道路曾被视为不花纳税人的钱建造公路的典范。

报告结论是，在过于乐观预估使用率，以及未预留足够财务空间应付经济不景气，收费道路目前营运已难支撑，交通走廊局理事会和管理阶层所作的决定使情况更糟。