中国第一架自主设计、制造的飞机「初教-6」，可说是中国航空事业的基石，更凭藉出色的性能至今翱翔蓝天、成为国内外许多飞行爱好者的至宝。然而，这款性能卓越的飞机却曾在南加华人飞行圈中经历了「丑小鸭变天鹅」的过程，四年前才被华裔飞行者高度认可、重新绽放光彩，如今更有四架飞机为华人所有，振翅南加。

拥有初教-6型飞机的华裔李立扬透露，早在上世纪80、90年代，初教-6就已出口美国，然而当初拥有者都是老美退役空军或者是航空公司驾驶技师，华人飞行员由于接触甚少对这款式飞机很陌生。「当初购买初教-6大约2、3万元，还是以零件散卖的方式，若重新组装起飞共要花掉6万多元。绿色机身、铁锈、漏油等种种问题更让人不敢入手」。反观当时同批进入市场的前苏联雅克-52型飞机成为热门，价格更是初教-6的两倍，直到后来参观航展和口耳相传中，才听到老美飞行员对初教-6的高度评价。

华人飞行协会的应天华2008年买入第一架初教-6型飞机，才让更多的南加华裔飞行员发现飞机的卓越性能，更掀起购买初教-6热，先后四人入手飞机。

李立扬表示，与购买介寿号完全出于历史意义不同，初教-6型飞机不仅意义非凡、更可以体验飞行乐趣。被美国飞行协会定位于试验型军用机的初教-6，虽与介寿号同为教练机，但性能更优秀，不仅能做俯冲、急速上升等高难度特技动作，全部利用高压空气的操控系统，也让飞机更易保养。「协会中先后四人被飞机性能吸引，纷纷购入飞机，自己在经济不景的2010年入手时，初教-6价格已攀升至10万元上下」。如今协会中有应天华、侯敏中、谢坚、卜君力和自己共有的四架飞机。

除了创造中国飞行史中的数个第一，初教-6如今依然服务在中国的航空事业上，更成为国际享誉的收藏、飞行至宝。

父亲是中国第一代空军，因此对初教-6历史研究深刻的周飞兵表示，初教-6如今在中国航空上的地位依然巩固，「至今所有30岁以上的飞行员无一例外都从这一机型入手学习」。虽然作为改革开放中国创匯项目之一、在80年代初一些航校用到报废的老旧机型出口各国，但凭藉优异性能初教-6价值一直被世人肯定。「直到现在，美国的雷鸟、圣地牙哥等知名航展上，一定会有初教-6型的身影出现。