根据最新调查， 自1990年以来，虽然加州和全国都花费巨资在高速公路上修建共乘车道（carpool lane），以纾解交通压力，但使用共乘道居民却愈来愈少。报告指出，洛县共乘道使用率已从22%降至11.1%。而全加州则从16.9%降到12%。全国下降更明显，从20%降至10.5%。

现象也表明，20年来交通形态和经济形态发生变化，很多人在住家附近郊区即可就业，不必开车前往市中心，因此併车共乘机会愈来愈小。

但无论是州政府或地方政府，都早已投入巨资修筑共乘车道，且对实施员工共乘公司给予补贴。公路扩建基本都是修建共乘车道。

奇诺冈共和党籍众议员Curt Hagman表示，他支持取消共乘道，改为普通车道。他说，只要共乘道是使用全民税款修建，每个人都有权使用，以期获得更便捷交通。

过去修建共乘道的初衷是可节省燃料和买车费用。但随着妇女们也加入工作大军，家庭收入增加，每个家庭的车子愈来愈多。1970年，全加州有1160万人有驾照，车辆则有1360万辆，几乎每户只有一辆。但2010年，加州却有3200万辆汽车和2380万名驾驶人。

全美自1980年以来车辆增加60%，人口却只增加33%。