一年前，加州火车（Caltrain）差点要关闭半数的车站和削减一半的班次服务，但是一年后这条通勤火车线现金充裕，财务一点问题都没有，还计画今年下半年，推出四年来的首次增班服务。

加州火车的管理委员会已于8日通过了今年7月1日开始的新年度所需的1亿1100万元开支计画，这笔预算足以让每天来往圣荷西和旧金山的班次增至92班，比现在的86班增加了6班。

新增的6个班次，将于今年9月投入服务，在早上9时至10 时、以及下午2时至3时，每隔半小时就有一班（现在是一小时才一班）；另外，下午4时30分和6时30分将额外增加子弹火车的班次。

车费方面，由今年7时1日开始，仍然使用纸张乘车证的少数乘客，单程须增25分车费，但已使用路路通卡（Clipper）的大部分乘客则不会加车费。

为什么加州火车的财务能够从去年的紧急状态变为今年的现金足裕？

首先是乘客增加了，虽然过去一年的车费增加了，而且班次也减少了，但是汽油价格却大为上涨，就业情况也开始好转，所以乘客明显增加。加州火车估计，未来数月将可打破周间（weekdays）的4万6169名乘客的最高纪录。一年来乘客比前增加了11%，带来了1000万元的收入。

其次是加州火车沿线经过的旧金山、圣马刁和圣他克拉拉三县的交通部门都按时拨款给加州火车，所以下年度的经费没有问题。

不过，加州火车像过去10年那样，仍旧发出财务警告：三县的拨款只到 2013年6月30日为止，从2013年7月1日起的新年度拨款还没有着落，如果届时财务出现困难，提高车费和削减服务将会再现。