加州众议会属下劳工及就业委员会，7日在旧金山针对捷运系统（BART）的工作安全问题举行四个半小时的公听会。捷运安全系统主任刘霆钧（Jeff Lau）及副总经理欧佛西勒（Paul Oversier）拒绝提供过去违例的被罚资料，令与会的州众议员感到不满。

公听会在旧金山州府大楼举行，代表旧金山选区的州众议员丁右立原要求该委员会于6月就捷运的工作环境安全举行公听会，但当时工潮未结束，公听会延后举行。

除了代表旧金山的丁右立及阿米亚诺外，代表蒙特利公园市的周本立和担任委员会主席的南加州地区州众议员赫兰达兹等七位州众议员出席听证。

近12年来，捷运曾被州府职业安全厅指控违例43次。此外，10月19日两名捷运维修技师在东湾核桃溪市车轨工作时被列车撞死，也是州众议员查问的重点。

主管捷运安全事务的刘霆钧在公听会上指出，职业安全一直是捷运的优先政策之一，每次捷运被指违例，都研究问题作出改善。

多位州众议员问刘霆钧，为何捷运屡屡就违例指控提出上诉。刘霆钧回答说，他手边没有每次违例事项的实际资料，但捷运的确对大部分违例指控都提出上诉。他不能详细解释上诉原因，但每件事故都是按实际情况做决定。

捷运副经理欧佛西勒表示，无法记忆12年来每次被控违例的详情。捷运多提出上诉，主要原因是藉上诉已使各单位更了解事故，调查更为深入。

捷运执行达40年的「简单核可」（Simple Approval）政策，让在车轨上工作的维修人员自行注意是否有列车来到，避开列车以免被撞。两技师被撞死后，捷运决定取消该项政策。有州众议员问欧佛西勒，为何40年来捷运都不修改政策，直至两工人被撞死才停止执行。

欧佛西勒回应说，曾有两名工人先后在类似情况下死亡，捷运已在每次事故后记取教训作出修改，但这次两名工人死亡，捷运决定从此取消该政策，目前仍在研究替代方式。

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