纽约市交通堪虞，仅2009年因车祸死亡的行人就有268人，因车祸受伤的人数将近7万2000人，造成致命车祸最大的原因是超速，但是负责取缔超速车辆的纽约市警开出的超速罚单确远远少于众人想像。2010年警方开出的超速罚单仅7万6493件，但取缔车辆玻璃违规贴深色贴膜的罚单却有8万2307件，这种执法效率让民众胆颤心惊，单车族和行人成为驾驶超速开车轮下牺牲者。市议会日前举行公听会，要求警方说明是否有严格取缔疏忽驾车(Reckless Driving)的驾驶。

该公听会由市议会公共安全交通委员会主席保罗‧瓦隆(Paul Vallone)主持，出席的警方代表有当局交通部门主管John T. Cassidy、勤务总警司副督察Daniel Mulligan。瓦隆表示，根据各项数据调查显示，纽约客车祸死亡的人数比被枪杀的人数还多，而造成死亡车祸的原因又以超速多过酒醉驾车。但目前的资料不仅显示警方在取缔超速的作业有大漏洞，连调查车祸案件的公信度也受人质疑。去年10月住在布碌崙的艺术家Mathieu Lefevre在骑自行车回家的路上遭到卡车辗毙，起初警方研判该卡车司机没有人为疏失，今年1月在调阅现场录影带后改判该卡车司机需付部分刑事责任。瓦隆说：「很显然，警方并没有全力取缔超速的危险驾车驾驶，且碰到卡车撞行人、单车族时，警方的调查工作出了很大的漏洞。」

针对市议员们对纽约市警局执法效率以及调查工作的质疑，Cassidy没有直接回应，仅表示当局每周都会匯整各警局交通事故，检讨调整行政事宜。他也反映市警人力不足是造成执法以及调查工作疏失的原因之一。瓦隆回应，执法不周的问题很大原因是出在于大部分警方若没有目击车祸现场，即使怀疑驾驶驾车疏忽，都不愿意对驾驶开出罚单。

参议员史葛静(Daniel Squadron)和州众议员Brain Kavanagh也发表声明，他们目前已经着手修立之前的「伍美莲伍旭升法」(Hayley Ng and Diego Martinez Law)，该法严惩疏忽肇事的司机，史葛静和Kavanagh表示希望立法通过强制警方即使不在车祸现场，若是质疑司机有疏忽之责，仍得开立罚单。

该声明得到单车族团体「Times Up！ 」强烈支持，该团体表示，「我们希望能有更严格的法律来惩罚那些疏忽的驾驶，以防止他们撞死单车族以及行人」。