纽约市立大学城市学院(City College)院长丽莎．科伊科(Lisa Coico)的上西城住宅，距离该学院仅四个地铁站，但她的司机每天须要驾驶两哩路来载她上下班。

「纽约邮报」报导，科伊科年薪30万元，是纽约州大和市大近70名高层之一，他们享用纳税人付钱的汽车，有时还有司机服务。在科伊科的例子中，她的司机是一名大学保安人员。

2009年，当为数不少的高官有专车接载上班、及有公家机构主管使用专车作私人用途的事件曝光后，州政府已取缔这种做法，但大学系统有自己的一套政策。

州大和市大的校长都有专车和司机。去年，市大校长高斯坦(Matthew Goldstein)使用专车作私人用途的开销，估计达1万4985元，全州最高。

另外，学院院长也有权使用专车。

在大学校长享有专车服务之际，莘莘学子却在想尽办法筹学费。2011年，大学理事会批准州大和市大五年内提高学费300元；目前，市大学生每年缴交逾5000元学费。

市大发言人多伊尔(David Doyle)说：「不是每位校长都获分派一位司机，但有些情况明显是适宜的。」

例如，在长途旅程时，有司机驾驶，校长便可在车上处理大学的事务。

纽约公益研究团体(New York Public Interest Research Group)的法律顾问哈文(Russ Haven)表示，这类福利理应减到最低。

哈文说：「当大众勒紧腰带的时候，公务员需要以较少资源做更多的事。」

购买、租赁和维修政府专车的费用，由2008会计年度高峰的1亿1800万元，减至2013会计年度的5500万元。

但有些政府官员不改使用专车的习惯。根据州主计长办公室的资料，2012年，大约900名公务员使用州政府的专车作私人用途。