距中东战略要地—荷姆兹海峡仅400公里的巴基斯坦瓜达尔港，经营权最近从新加坡转到中国公司，立即被西方媒体形容成中国开闢石油新丝路，避开原先麻六甲海峡，航程只有一半不到。未来更可能是军事基地，是中国地缘战略上的一大胜利。但中国媒体在分析此事时却反而低调。

瓜达尔港是十年前中国提供2.5亿美元资金建成的深水港，但只有三座可停2万吨货轮的码头，港口对外联络的快速道路、铁路和机场全无，外界所称纵贯巴国通往中国新疆的铁路和油气管的所谓新丝路，更是八字没一撇。

该港建成五年，生意一直很差，一年多来，根据新加坡媒体，竟没有一艘商船进港。原先得到40年经营权许可的新加坡公司，只好放弃。就商言商，航运界认为，中国目前只是接下烂摊子。如果不再投资几十亿、甚至几百亿，改善上述周边设备状况，舖设价昂的高原油管，根本谈不上建立中国石油新丝路。

巴基斯坦和阿富汗的战略地位，西方早已关注。美国石油公司20多年前就想透过巴、阿舖设油管，将中亚土库曼地区的油气接到巴国海港转运西方。从战略上打破俄罗斯对中亚资源的垄断，但俄国先下手为强，买断当地油源，美国计画打消。

十多年前，又有美国公司和巴国私下协商想包下瓜达尔及附近土地，成立特区，拥有治外法权和尖端对外通讯，俨然像个准军事基地。消息曝光，巴国舆论大哗，无疾而终。

其实外国包括中国要在瓜达尔建战略基地，没有想像容易。其一，当地俾路支分离主义盛行，政局并不安定。

其二，油管或铁路向北延伸都要经过巴国北部和阿富汗交界、神学士分子控制区，增加风险，安全顾虑。

三是如果瓜达尔从商港增加准军事或军事用途，巴国是否同意？此事不但面临国内争议，更有来自美国和印度的压力。外国媒体就形容中国经营瓜达尔，将联合斯里兰卡和孟加拉两国，形成珍珠链包围圈，对印度战略围堵。美国对于中国控制另个「荷姆兹海峡」，当然更芒刺在背，不会善罢干休。巴国面临美国和印度压力，能否让中国完全使用瓜达尔，还未可知。

四是瓜达尔如果变成石油新丝路的起点，中国可能要长期派舰队进驻或巡弋，否则只是个脆弱的珍珠链。但中国目前远洋能力才起步。

中国石油新丝路是否成真，尚未可知。但此议题引发更关键的是，中国石油愈来愈依赖进口，目前已达56%，而且预估未来每年以2%比率增加。当美国突破本土石油开採技术，而在未来十年有可能自给自足时，中国却愈来愈靠外国时，即使有新丝路，战略竞争态势，不容乐观。