由于船运公司纷纷以印度与新加坡做为集散中心，将货柜运至美国东岸，洛杉矶港与长堤港今年货柜运输总量下滑1.2%，但受惠于美元贬值及直通亚洲最快航线的优势，今年出口货柜数量却创纪录。

长久以来称霸全美货柜运输的洛杉矶与长堤双子港，近年在纽约／新泽西港，以及乔治亚州沙瓦纳港（Savannah）急起直追后面临竞争。今年洛杉矶／长堤港总共载运1400万个货柜，比去年减少20万货柜。在北美十大港口的市场占有率从去年的42.6%降至今年的41.7%。亚洲业务占40%的洛杉矶─长堤港，提供范杜拉县至圣地牙哥县的南加州63万9200分工作。

港口贸易发展主任麦克礼兰（Jim MacLellan）指出，洛杉矶─长堤双子港货运量下滑，导因于愈来愈多船运公司将印度与新加坡做为货柜集散中心，新加坡成为东向与西向航运线分界点，也是战场。与此同时，东岸港口也欣欣向荣。全美排名第三的纽约─新泽西港今年货柜运输成长5.3%，全美排名第四的乔治亚州沙瓦纳港成长3.6%。

2014年巴拿马运河拓宽工程完成后，洛港的占有率势必再降。麦克礼兰说：「这里有成千上万的货柜受威胁。」除了出口中国大陆、台湾、日本与南韩货柜增加，南亚与南太平洋贸易也升温。澳洲已取代台湾成洛杉矶海关区第四大贸易伙伴，紧追其后的是新加坡、泰、印度与马来西亚。

长堤港执行主任莱托（J. Christopher Lytle）指出，有必要持续促销洛杉矶─长堤港的优势。莱托说：「最终比的是那个港口设备较佳、效率最佳以及更多的航线与航时选择，促销我们的优势很重要，我们不会以此而自满。」