纽约市主计长刘醇逸近来多方唿吁反对将纽约市停车位管理私营化，继7月30日发出公开信后，他于9日再度发出题为「彭博，打电话给芝加哥市长Rahm Emanuel」（Mike, Call Rahm）的公开信，希望民众关注这一事件的发展，制止纽约市9万个停车位私营化。市府最后做出决定的期限是8月22日。

刘醇逸信中毫不留情地表示，「尽管市府经历了存在巨额贪污和管理问题的CityTime工程和911唿叫工程，但市长彭博仍然相信私有化企业能够拯救纽约市就业市场的做法」。如果停车系统私营化，一家私营企业将管理全市的多功能停车收费表(Muni-Meter)，负责收费，然后可能安装新的科技装置。

刘醇逸在信中表示，纽约市空间有限，停车位对社区和商业发展非常重要，更是市府的财政来源之一。他指在2012会计年度，市立停车系统的运营获利为1亿9200万元，开支为6700万元，所以纯获利为1亿2500万元，盈利高达65%，这个比率是相当成功的，即使彭博资讯社也达不到这个盈利比率。与此同时，参与全市停车系统运营管理的466位市府员工工作效率也相当高，他们平均每人每年为纽约市赚41万2000元，即使是摩根大通（JPMorgan Chase）公司的每个员工，平均每年也只能为公司赚34万5000元。

刘醇逸认为，纽约市目前运营停车系统非常成功，甚至可以称其为一棵「摇钱树」（cash cow）。他质疑彭博为何要卖掉这样一个赚钱的系统？是否为了填补明年又要面对的预算亏空，或是为了涨停车费甚至减少工作人员以提高利润？这两个动机对纽约市的纳税人来说都是非常危险的。

刘醇逸要求彭博直接致电给芝加哥市长Rahm Emanuel，该市因为停车系统私营的75年合约，给居民带来飙涨的停车花费，管理停车系统的私营企业将获得比支付给芝加哥市的费用多出十倍的利润。