1181校车工会30日再度向纽约市长彭博及其当局「开砲」，称工会在28日的调停谈判中有意抛出橄榄枝，只要彭博推迟新的校车运载合同竞标的时间并出面谈判，工会愿意暂停罢工两到三个月的时间，双方共同寻求解决问题的途径。但该建议遭到彭博的果断拒绝，彭博认为推迟时间为费钱费时之举。

本周已经进入第三周的校车司机罢工，让市府、工会、校巴公司、需要校车服务的学生及家长焦急不已。工会和校巴公司28日谈判，但市府却没有任何代表参加。中央劳工联盟（Central Labor Council）主席Vincent Alvarez在调停中提出一个长达60至90天的「冷却期」（cooling off period）建议，在此期间罢工司机和保母将重新开始工作，市府则暂时推迟为6月过期的合同招标，这样工会、市府和校巴公司能有更多时间，共同探讨既保住司机工作、又节省市府开支的办法。但该建议经由调停员（mediator）、法官Milton Mollen递至市府后立刻碰壁，市府继续拒绝与工会谈判。

「我们不知道市府拒绝的原因，我们认为这是结束罢工的可行之道」，1181校车工会主席柯迪洛（Michael Cordiello）称市府的态度让人失望，彭博有责任尽快出面谈判、终止罢工，让经验丰富、驾驶安全的司机为孩子们提供服务。

国际联合运输工会（ATU International）主席Larry Hanley表示，彭博一直在说「雇员保护条例」和司机的高工资导致纽约市每年要在校车服务上花费10亿多元，实际上司机的平均年薪才3万多元，很多人还要靠领取粮食券生活。彭博的数字是错的，校车服务在市府教育财政预算中所占的比率连4%都不到。市府可以使用载人多、容量大的长体巴士，代替目前大规模使用的厢型车，以达到节省开支的目的。

市府随后发表声明表示，如果推迟竞标时间就无法在9月之前签订新的校车运载合同，这会影响下一学年的校车服务，是对浪费钱财、效果又不见好的体系继续存在的纵容。而工会本该就福利问题和校巴公司谈判，现在却拿学生和市府当人质，这种做法不负责任。关于市府已经针对罢工一事为沃科特安排24小时保镖的做法，柯迪洛认为着实「可笑」（laughable），罢工是和平合法的，没有任何暴力行为。被问及下一步的打算，Hanley说：「罢工会继续进行下去，会继续为劳动人民请愿。」

市主计长刘醇逸敦促彭博接受工会的「冷却期」建议，司机需要回归岗位，彭博也需要和工会及校巴公司坐下来谈判，朝着好的方向努力。家长和学生需要安全可靠的校车服务，也需要彭博为终止罢工多做一些努力。