在连日抨击纽约市长彭博高姿态、拒谈判之后，持续罢工的1181校车工会31日又为彭博挑错，称彭博故意在司机薪水和校车服务费用方面误导民众。而事实上司机的薪水远没有那么高，根本不是校车服务如此耗资的原因所在，特殊教育学生的增加以及运输线路的延长才是花费增多的根源。

据国际联合运输工会（ATU International）主席Larry Hanley介绍，1979年上次罢工之时，纽约市只有3万2000名特殊教育学生，现在增加到5万2000名。占学生总数三分之一的特殊教育学生，其每年的校车服务开销占到总开销的四分之三，平均每人花费1万2000元，而普通教育学生平均每人花费2600元。很多特殊教育学生需要前往远在其他州或城市的学校上课，相关服务的花费自然也就增加。另外，1979年全市共有2000条运输路线，现在则扩展到7700多条，且特许学校的数量也不断增加。大多数普通教育学生就读的是特许、私立或者教区学校，特许学校的学生中又有20%都需要搭乘校车，一般公立学校的学生仅有9%需要校车服务。这些信息显示，司机的薪水根本不是纽约市校车服务花费惊人的原因。他还指彭博给家长和学生买捷运卡、加派警力、报销出租车费用等措施，才是在花根本不需要花的钱。

1181校车工会主席柯迪洛（Michael Cordiello）表示，彭博指在新竞标书中加入「雇员保护条例」违法、拒绝谈判、司机薪水高等说辞都是错的，实际上就是他和手下的教育局在背后管理司机，所以没有市府的加入，工会和校巴公司再怎么谈都难有成果。

市府昨日晚些时候回应，工会把校车服务花费惊人的原因推到特殊教育学生身上是没有良心的表现，这些合同早就应该公开竞标了。

包括市议长柯魁英在内的44名市议员昨日则集体向彭博施压，敦促他接受「冷却期」建议，尽早和工会解决争端。