连结旧金山和屋崙的海湾大桥重建工程，将于下周起进行缆绳牵引安装工程。由于海湾大桥为世界最大「自锚式悬索桥」（Self-Anchored Suspension）建造计画，加州运输局在19日上午开放媒体参观缆绳牵引准备工程，解说海湾大桥与湾区其他桥梁不同之处，也见证海湾大桥工程迈向完工的重要里程碑。

加州交通处代理局长道尔提（Malcolm Dougherty）表示，施工人员下周起将开始海湾大桥钢缆牵引，这是重建工程中最重要、也最具有挑战性的技术执行部分。新桥完工后，从屋崙到芳草岛总长2047呎，将成为世界最长的自锚式悬索桥，并预计在2013年底启用。

加州交通处发言人奈伊（Bart Ney）表示，施工团队于8月底已从525呎高的桥墩顶端，搭建出四条施工步道。近几日将测试钢缆及牵引机运作，接下来在步道上进行数个月的钢缆牵引工程。这条钢缆有137股钢绞线、每股又由127条5公釐的钢线组成，宽为2.6呎、全长为1哩、重达5291吨，是由上海浦江缆索公司生产。

奈伊指出，相较于湾区其他桥梁两端向水面下建桥墩、桥两侧各自有主缆的设计，新的海湾大桥建设计画中，东段只有一座桥塔，并仅由一条1哩长主钢缆转三个弯，绕过桥塔贯穿至两端桥面下，支撑整座桥身，不但是创新的建筑科技，更能够避免地震时钢缆的震盪造成桥墩损坏。

海湾大桥东段改建计画从2000年开始，道尔提表示，当时预估重建费用为10亿元，目前经费预估为63亿元。海湾大桥承包商为美国桥梁公司（American Bridge），建材来自湾区委利贺（Vallejo）、德州、华盛顿州、德国、日本及中国等地。