曾参与二战期间美国驼峰运输路线、同时拯救过杜立德将军的华裔民航飞行员陈文宽（Ｍoon Chen），日前从旧金山飞抵洛杉矶参加纪念活动，已年满百岁的陈文宽，在中国大陆和台湾民航史上有着重要的地位，包括蒋中正、蒋经国在内，都曾坐过他驾驶的专机。

陈文宽1913年4月出生于广东台山，九年后移居美国，长期居住在马里兰州，并在那里取得飞行员及技师双重资格，1933年回到中国，曾任中国航空公司机航组副主任，中央航空运输公司副经理等职位。他表示，当时有公司开出2万5000元的奖励，希望有飞行员能独自驾机飞越大西洋，激发了他想成为飞行员的儿童梦想，之后林白成为第一个飞越大西洋的飞行员更是成为当时他的偶像。

之后陈文宽到中国，希望加入中国军队帮助抗日，但因为不会说中文及美国人的身分，只能担任民航飞行员。不过这并不影响他为中国民航做出贡献。中日战争中，汉口在1937年10月沦陷，陈文宽驾驶水上飞机成为最后离开的航班。四年后香港沦陷时，最后离开的航班同样是他驾驶的DC-2。那个年代，这种型号的飞机仅仅能容纳14人，但陈文宽凭藉高超的技能硬是塞进了27人，其中包括宋蔼龄。

另他印象难忘的是当年日军进占缅甸，陈文宽受命飞往密支那抢救人员。此时他所驾驶D-3型飞机只能坐21人，最后挤进78人，其中包括后来的杜立德将军。当他驾驶飞机离地时，连机上的杜立德都感到不可思议，这归功于他下令「只载人，不载行李」。1951年，陈文宽与戴安国等人在台湾创办了復兴航空，在出售完股权后，就此定居在旧金山。

杜立德B-25轰炸东京的故事作者傅中表示，当年为了运输战争物资，美国开通了驼峰航线，需要飞越喜马拉雅山脉，当时三年内有609架飞机坠毁，上百人牺牲，因此能存活下来的飞行员飞行技能十分了得，而这也佐证了陈文宽的技术高超。