随着设计革新、技术突破与全美最长保固策略加持，近年韩国现代（Hyundai）汽车在美销售捷报频传，摆脱昔日廉价、故障率高负面形象，跃升为民众购车首选品牌之一。24日北美现代总裁John Krafcik接受华文媒体专访，畅谈他率领团队扭转局势的心得与经验。

遭受天灾与经济衰退打击，日本企业这几年表现不若往年强势，取而代之的是韩流崛起，民众接受度增加，并直接反映在数据。今年8月，现代汽车在美销售增长4.4﹪，创下历年8月新高，2011年销售上扬20﹪，相当抢眼。

为现代汽车在美铺路的推手是John Krafcik，他说，现代汽车从1986年进驻美国至今25年历经起伏，从最早相当小客车「自备款」的廉价品，跃升至平均2万余元等级车款，花了不少心血与代价。简报中他列出现代历年市场占有率，从1989到1998年间，只有0.6至1.3﹪，且安全性、品质均遭到质疑。

为一洗负面印象，1999年到2008年间，该厂破天荒打出十年10万哩引擎；以及五年6万哩全车、五年不限里程保固，彰显对自家产品的高度信心。同时，该厂也丰富产品线追加四种车款，使其占有率从1﹪进步到3﹪。2008年底是现代汽车逆转契机，在当时经济崩盘、景气低迷环境下，该厂规画「失业保险（Job-loss insurance ）」促销，承诺车主一旦失业，即可免付分期付款，让现代在汽车业一片哀鸿中逆势成长。

John Krafcik另提到，现代总厂为摆脱「复制机（Copycat）」的抄袭形象，斥资为全系列车款改变造型，赋予更流线的外型和设计感，靠大幅跃升的40mpg省油技术背书，搭上经济用车潮流、获颁风云车大奖等肯定，让现代汽车销售呈戏剧性发展。

目前，该厂于全美推出14种车款，从省油车到豪华旗舰一应俱全。在全美，成为考虑汽车品牌前五大，2012年JD Power顾客保留报告（Consumer Retention Study）比例是64﹪，市场占有率也前进到5.1﹪，2002到2012年间为全美最畅销四大汽车品牌之一。

不过，John Krafcik坦言品牌强度仍有进步空间，相较其他对手仍是小牌（Junior Brand），民调给予现代「杰出（Excellent）」评价的只有17﹪、认同其品质形象（Quality Image）的仅18﹪。有趣的是，现代针对华人做的品牌意见（Brand opinion），认同比率仅有38﹪，与主流的35﹪相当。北美亚裔市场部行销经理Grace Kim说，过去几年现代汽车积极于华人社区宣传，成效仍不够明显。未来，该公司还将持续举办试车、赏车会，让华人消费者体验焕然一新的现代汽车。