针对皇后区东北部飞机噪音日益严重现象，荷莉公民组织21日邀请维权组织「宁静天空」(Quiet Skies)专家至法拉盛举办讲座。专家指出，联邦航空管理局(FAA)技术性迴避环境评估，若州长不签署法案，要求纽新航港局(Port Authority)执行评估，待2016年FAA于纽约全面推动新措施，法拉盛的飞航噪音将进一步恶化。主办单位表示，近三个月已于法拉盛地区收集近2000个连署签名，要求相关单位、官员採取行动，下一步并将针对最易受噪音影响的学校、养老院展开连署。「宁静天空」成员Len Schaier为电子工程师，四年前因长岛住家直升机噪音扰人加入该组织，持续动员民众向民选官员及相关单位陈情。他介绍，FAA正推动的「新一代空中交通系统」(NextGen)及纽约、新泽西、费城空域重画(Airspace Redesign)计画，包含更新塔台设施，并以卫星取代雷达导航，可让同一航线容纳更多飞机，节省飞机不必要的盘旋及油耗。但FAA将两项计画先后在纽约实施，否认两计画简化航线后某些区域噪音增加有累积效应，藉此迴避联邦法要求的完整环境评估，也不需负责众多受影响住宅的隔音工程预算。但上述计画在西雅图、波士顿、亚特兰大、旧金山、休士顿等多个主要机场皆已完成环境评估，唯独人口、航线最密集的纽约例外。因与FAA沟通无效，纽约州今年已立法要求主管机场的纽新航港局(Port Authority)，进行纽约史上首次大型飞机噪音评估，结果并可用于申请联邦的住宅隔音经费，该法案已通过三个月，目前正等待州长签署，新泽西参、众议会也已提出类似法案。目前全美都在观察，纽约是否将成为第一个通过此类法律的州。FAA及纽新航港局目前均藉电脑模拟噪音数字，但民间研究显示模拟数字与实际噪音相差高达十倍，民间因此要求加装更多噪音监视器。依据政府数字，芝加哥、波士顿、旧金山机场分别有33、30、26座监视器，但甘迺迪机场只有10座、拉瓜地亚机场仅4座。健康研究也指，FAA目前以65分贝为扰人噪音标准，採用的是1970年代联邦住房和都市发展部(HUD)及国防部的标准。干髮吹风机的音量约为70分贝，环保署及世界健康组织的标准是55分贝，经济合作及发展组织(OECD)则认为郊区应为50分贝。FAA也从不检查噪音尖锐度及引起的震动，而且採用的是日夜间及全年平均数字，尖峰时间及低空飞越等变数，都因此被淡化。Schaier表示，维权组织目前最大支持者是联邦参议员舒默及国会众议员以色列(Steve Israel)，国会众议员孟昭文及克劳利(Joe Crowley)均曾批评FAA滥权迴避环评，而包含孟昭文、州参议员史塔文斯基、州众议员金兑锡、市议员顾雅明等人皆已致函州长督促尽速签署法案。下一场社区讲座由Broadway-Flushing Homeowners Association主办，时间为24日(周四)晚间7时45分，地点在法拉盛35大道167-07号的Church on the Hill。民众投诉飞机噪音及查看相关活动可至queensquietskies.org，参与中文连署可洽荷莉公民组织主席吴令华，电邮为dlwoo@msn.com，电话(718)762-6383。