校车司机结束罢工，司机、教师、家长和学生皆大欢喜。57岁的陈显慈担任校车司机13年来第一次经历罢工，20日校车復工，他不用再为每周300元的工会补贴而每天回公司举牌抗议，也不需担心失业后要去当日夜颠倒的赌巴司机，中午休息时还可以固定打篮球。罢工期间，每次接到家长们询问「何时回来」的电话，都心生愧疚。他最挂念的，是五周来这100多个孩子又长高了多少。

连续五周罢工，本来早睡的陈显慈已习惯看球赛至深夜。校车復驶前一晚，他兴奋得睡不好觉。清晨6时30分，他穿着整齐制服准时出现在校车调度场，到办公室领取工作单，找到巴士，按照安全表检查50多项并逐一勾记，并把剪断安全带的工具黏在仪表板左侧。这些项目每天都须检查三遍，出发前他还检查七个逃生门的门把警报器是否正常，「小朋友常误触门把」。

陈显慈以无线电通知办公室出发，仪表板右侧的卫星系统，除了记录行车路线、时间，预防驾驶找地方打瞌睡，浮报加班费；每当超越道路速限，便会亮一次黄灯，公司每周公布名单，黄灯太多的司机会被约谈；闯红灯则会闪红灯，一年半内闯两次红灯，则可能被开除。他指着制服上的两道黄杠肩章自豪地说，「每五年加一桿杠，再过两年我就是上尉了」。除了第一年被冒失的驾驶擦撞，他连续12年都是安全驾驶。

出生于上海，在香港成长，陈显慈19岁来美时在明尼苏达州大读飞机工程，但当时航空公司不信任华人，他开过餐馆、超市，也当过赌巴司机，因朋友介绍进入「兼职工时、全职薪资」的这个工作，连加班费周薪约1600元。当天早上他要接30个学生，下午接课后班，两趟共110人。

昨日7时10分，他准时抵达位于牙买加的第一站，小孩迟了五分钟才来，「放假后的第一天，迟到很正常」，如果校车延误，他会透过公司则通知学校。许多孩子在路边看到校车，兴奋地高举双手，一上车便高喊他的绰号Jacky Chan (成龙)，家长们也开心地与他握手。「下站是一对华人姊妹，父母在附近开小店，小女孩很可爱」，七岁的Vinci及五岁的Angel说最怀念的是Jacky Chan每周五奖励听话小孩糖果。也许是太久没一同搭车，孩子们拿起弹珠、水壶玩耍，很快地便弄了满地水。陈显慈由后视镜监督，不断高喊「安静、坐好」。

8时15分，校车准时抵达皇后学院旁的499小学，他逐一送孩子下车，并提醒把外套穿好。他将一面印有「没有小孩留在车上」的警示牌朝外贴在车窗上，另一面则印着「关心才有品质」。

曼哈坦226特教学校的蔡老师说，校车罢工期间，因为家长无法接孩子放学，加上某些孩子一上地铁、巴士就会哭闹，班上学生有半数缺席。教室里的学生，有人连续多天望着窗外流泪，「我想要校车」。某些学生受到影响，也会忧伤，或是出奇的安静。「罢工结束，所有学生都回来了」，她开心地说，学生们迫不及待地与她分享「我今天搭校车来上学」。

皇后区居民黄女士的两个孩子分别在两所学校就读，平时都由校车接送，过去的一个多月可是忙坏了她和先生两人。黄女士说，昨日两个孩子搭乘的校车接送都很准时，第一天算是平稳过渡。包括她在内的很多华裔家长都表示，华人一向重视教育，所以不管有没有校车，大家都要想方设法确保孩子不缺课。