已动工的旧金山中央地铁工程，因市民大陪审团公布的研究报告，指成本与效益不相符，27日在市议会属下政府审计暨监督委员会上，再次受到民众质疑，但支持该工程的市公共交通局再度强调，中央地铁工程进度依照时间表，最重要是工程开支在预算范围内。赞成和反对该工程人士在会上各持己见。

市民大陪审团今年7月针对中央地铁工程，公布调查报告，指称从联合广场至华埠的1.7 哩中央地铁，造价近16亿元，过于高昂，与得益效率不相符，而公车局的路面服务急需经费改善。大陪审团主席佩尼（Bob Perry）在公听会上指出，交通局根本无法控制目前的服务，再增加中央地铁维修保养费用，令经费已经不足的系统无法改善。佩尼又指，向交通局提出的有关中央地铁的提问，未获回应。

交通局长瑞斯金（Ed Reiskin）不同意佩尼的说法，认为在计画中央地铁工程的过程，已作彻底研究，是本市各工程中最谨慎的一项。尽管市民提出许多疑问，但该工程已在进行中，市政当局有责任完成此工程。

联合广场一带商业都支持中央地铁，旧金山总商会副会长拉苏勒斯（Jim Lazarus）表示，当初已支持兴建第街T线轻轨电车，三街轻轨的第二期工程即中央地铁，将三街轻轨延伸至市场街以南地区、联合广场，直通华埠。中央地铁的功能是连接旧金山东南西北，不排除将来继续延伸至北岸区、渔人码头。不过，目前最重要是先完成中央地铁。

在公听会上发言支持说工程的有中央地铁小组主席暨咨询委员Stephen Taber、中华总会馆通事陈国庆和律师郑可欣，市长办公室也了派代表发言，认为旧金山地区居民分布正在改变，要为未来公共交通需要做好准备，贯通东南地区和正在发展中的米慎湾地区。中央地铁工程也可以增加就业机会。

反对该工程的人认为车站设计不完善，乘客要额外耗时走路，交通局提供的未来乘客量统计数字至少出现两个版本，此外，还得向联邦政府另外要求10亿元经费。