经过七个月的研究后，旧金山一个由法庭委任的市民大陪审团7日提出报告，指通往华埠的中央地铁计画花费太大，回报太少，必须放弃并重新设计。

不过，中央地铁计画虽然长期受到批评，却得到市政府和联邦政府的支持。李孟贤市长周四回应说：「我150%支持这项计画，这是一项很好的计画，可以为很多人带来方便。」

以「花费太大，回报太少」为题的报告说，由三街轻轨列车线延伸至华埠的中央地铁花费巨大，将会增加市公通局现有的赤字，而且还会拖垮公车的维修系统。全长只有1.7哩的中央地铁，建造成本从2003年预估的6亿4800万元增至现在的16亿元，估计在2019年通车前成本还会继续上升。

报告还说，中央地铁会损害公车服务，令公车误点。

报告也批评中央地铁所选路线，如要延长三街轻轨线到华埠，应该走干尼街（Kearny），不是现在选择的士德顿街（Stockton）。另外，现订路线并不能直接与捷运车站接驳，只会增加乘客的不便。报告的结论是路线必须重新设计。

大陪审提出的批评碰上中央地铁的关键时刻。联邦政府已拨款9600万元给这项计画，交通官员现正等候联邦政府进一步拨款的承诺，希望总拨款能够达到9亿6600万元。联邦政府可能于今年下半年作出拨款的决定。

其余所需的经费分别来自州和市政府，州政府须拨4亿8800万元，市政府则要拨出1亿2400万元销售税税款。

对于中央地铁的批评，多年来没有断过。其中一项批评是，改善公车服务能以较低的成本改善华埠的交通，为华埠居民提供更佳的服务。

不过现任市长李孟先、前任市长纽森及市议会、市交通局都以兴建中央地铁作为优先项目。官员说，旧金山华埠是全国人口最稠密的地区，这里的居民和商业都依靠公共交通，因此有必要兴建中央地铁。