布碌崙8大道小巴问题自从原72分局长宾托斯调离后又掀起争议波澜，关于日前有其他小巴业影射长江小巴业者破坏游戏规则、派出其他小巴抢生意一事，长江小巴业者14日出面回应说那根本是「无风起浪」的抹黑手法。

长江小巴经理麦德森14日澄清说，自从2007年原72分局分局长宾托斯为8大道三家小巴业者设立站头后，长江小巴名下的26辆小巴都是在55街的站头接客，并未派车在其他站头抢生意，而对于日前其他小巴业者影射长江小巴破坏游戏规则，对其生意与名誉造成影响，因此希望澄清谣言。他说，「我也希望大家都有合法站头，小巴的问题已经吵了20多年，距离合法站头的目标可能还有一段路，但是也希望每间公司都能自律，不要互相打压、抹黑」。

此外，之前新香港小巴业者提出有五辆原属新香港的小巴选择自立门户，却仍继续在其59街站头排队接客的问题，其中四名小巴司机也在14日出面解释。郑姓司机表示，自2007年设立站头以来就一直隶属于新香港小巴公司名下，但实在因为公司要求司机必须向公司购买保险，原本只要7000多元的保费，却被要求缴9000多元，向公司要求收据也未果，担心出了事故自己提不出保险单据，才在数月前自行向保险公司投保，没想到新香港业者却因此将自己除名。李松飞与陈姓、林姓司机也表示同样情形，四人也表示自己为了合法经营，已独立向交通单位以新公司W&Z的名义申请牌照，目前五人仍继续在59街载客，与新香港其他小巴司机相处和睦，并无抢客问题。

新香港小巴业者何健威回应表示，公司名下原有36辆小巴，目前该五辆小巴已另起门户，不属于新香港名下，因此名下的31辆小巴司机可统一由公司代收保费，而每辆车的保费约从7000多元至9000多元不等，「保费不是固定价格，要看每个司机、每辆车的纪录，假如司机被扣分多的话，保费当然会高」。何健威表示公司并未强制司机必须由公司购买保险，但由公司购买的保险是以公司名义登记的，因此无法个别开出保险收据，但司机们是可以自行前往40多街的保险公司自行购买保险，如此便可取得收据。何健威也表示59街的站头是由72分局规画，每家小巴各有站头，既然那五辆小巴已不属新香港，则应该在其他未设站头的路口接客，以免发生争议。