捷运罢工第一天，在月台遇到提着好几件行李的一个亚洲人。我跟他说：「今天没有捷运可以送你去机场。」他立时露出惊恐。我问他是华人吗？他说是从韩国来的。另位白人耆老也在张望，同样大包小包，我也向他「分享」捷运罢工的消息，同样的担心与茫然爬上他的脸。

还好铁轨对面停了部巴士，是临时派来的穿梭巴士。韩国人对老白人说：「来，咱作伴，一起走过去。」

对绝大部分乘客来说，捷运罢工不是义理之争，不是党派分歧，而是生活上立即的不便，日子要过下去，就不得不处理。

工约谈不成，捷运闹罢工这些天，报上读者投书特别精采，都骂得有理。像是这则：

「你乖乖走你的人行道，马路上有两部车。前头那辆紧急煞车，后头那辆追撞上去，于是两司机下车吵架。你停下来看吵架。忽然，这两人走来，噼头往你脸上揍一拳。捷运的乘客就好比这无辜挨打的第三者。」

7月迄今，捷运劳资谈判歹戏拖棚：先是谈判陷僵局，国庆假期前首次罢工，州长祭出60天冷静期。冷静期转眼就期满，依然无解。10月18日起再次罢工。第二天，两技师在铁道上检修时被载有受训司机的捷运列车当场撞死。两天后，工约总算谈妥，罢工结束。

什么代价？工会争取到令人震惊的结果，包括未来四年，涨薪16.4%。

此期间，数十万乘客上床前不知道明天将如何，须半夜起身查捷运开不开。愤怒化为两大声音：「能不能把这些人都开除？」「能不能立法制止以后罢工，永绝后患？」

罗斯福总统就表过态，说公僕不该有罢工权。但这话已说了80年。

听说有州参议员已在研究立法；也有州众议员参选人正推动连署，确实民气可用。但仔细查此事进展，只得一个印象：「此事极为复杂」。合理怀疑只要捷运回復正常，一切不了了之。

捷运所经过区域不小，各级民意代表不知凡几，为何看不到平常雄辩淊淊的政客出来伸张正义或採取行动？因为政客最怕得罪工会，要选票的人都怕得罪有组织动员力的团体。散兵游勇没有人会怕你。

据说，轨道上两技工的尸体才是真正把双方推向谈判桌上和解的因素。出人命了，也连带让工会晓得，当局果真在作把他们换掉的准备。为死难者悲，也为大众好悲哀。

悲哀之余还学到一课。下次选举，再也不要以为像捷运局董事这种人，是无足轻重的席次了。

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