纽约市长彭博计画把7号地铁延长到新州的提案才一提出，大都会运输署 (MTA)立即在10日封杀此案。

纽约每日新闻报 (New York Daily News)报导，尽管市经济发展公司(EDC)的报告强调这条跨越哈德逊河交通线的效益，MTA也承诺会研究该报告，但大都会运输署发言人奥提兹 (Kevin Ortiz)立即指出：「我们不认为此案经济上可行。」

7号地铁正在进行延长到曼哈坦西城的工程，EDC的报告显示，7号地铁的延长工程若继续下去，可延长到新州席卡克斯(Secaucus)，并可从席卡克斯和其他大众交通系统连线。彭博表示，7号地铁曼哈坦终点站地区需要有更方便的交通服务。

彭博说：「新州和曼哈坦近年来的交通需求量快速成长，已超过现有交通建设的能量。大众交通投资不足已经严重影响纽约市的竞争力，延长7号地铁到席卡克斯是一个前景光明的解决方案，值得认真考量。」

市府提出的报告由Parsons Brinkerhoff工程公司提出，该报告指出，因为人口成长，纽约市和新州的交通量到2030年将成长40%。

这已不是MTA第一次否定市府将大众交通延长到新州的计画。MTA前主席罗塔 (Joseph J. Lhota)去年说：「在我们有生之年，这(交通量不足)不会发生。」

延长7号地铁到新州难以实现的最大原因还是钱。MTA未来五年交通系统维修和扩充计画的钱还没有着落，MTA目前的交通维修和扩充计画持续到2014年时，须投注220亿元维修地铁、巴士、通勤火车，以及第二大道地铁扩张计画。如果要延长7号地铁到新州，MTA须仰赖高额贷款。

从时报广场延长7号地铁到Hudson Yards的工程，市府出资20亿元，预定明年通车，但这项工程仅将7号地铁延长了一站。