史丹福大学一个研究团队设计出高效充电系统，可利用磁场在相隔数呎的金属线圈间，无线传输大量电流。此项研究的长期目标是：开发可为电力汽车进行无线充电。

此项研究结果已在「应用物理快报」（Applied Physics Letters） 发表。研究者表示，此项技术有望大幅提升电力汽车的行驶哩程，并最终改变高速公路的交通模式。

史丹福大学电子工程副教授范汕洄说：「我们的预想是，驶上任何高速公路都能充电。大规模的开发将彻底改造高速公路系统，并应用到运输以外的领域。」

无线充电系统将解决插电式电力汽车行驶哩程有限的主要缺陷。例如，全电动日产聆风（Leaf）单次充电仅可行驶不到100哩，电池要充足电须耗费数小时。

无线电力传输是以「磁耦合共振技术」为基础。将两只铜线圈相隔数呎摆放，向其中一支线圈通电产生磁场，令另一支线圈以相同的自然频率共振。磁共振便将通电线圈的电能透过空气传输到第二支线圈。范汕洄说：「无线电力传输仅在两个共振体一致时才会实现。」

2007年，麻省理工学院曾利用磁耦合共振无线，点亮一只60 瓦的灯泡，并开发出一个可向静止的汽车无线传输3「千瓦」（kilowatts） 电力的固定充电系统。范汕洄的研究团队则希望研发，可在6.5呎距离内，向高速行驶的汽车传输10「千瓦」电力的系统。博士后研究员余晓芳与萨尼尔．桑胡利用数值模拟，找到无线传输效率可达到97%的方法。范汕洄说：「我们重新思考如何为汽车充电。过去认为充电就是电线和往墙上插插头。想像一下：不需电线与插座，可在真空中传输电力，我们的努力就是迈向这一方向。」