被华人社区视为华埠未来交通动脉的中央地铁工程，最近因选举成为市长候选人和主流传媒的话题，有人批评工程过于浪费，支出和得益不成比例，大做文章喊停。华埠社区人士和市公共交通局官员20日召开记者会反驳这些言论。中央地铁联合广场地段工程已积极进行，19日向联邦运输管理署呈交最后总拨款申请书。

批评中央地铁者认为，车站应设在干尼街，方便更多乘客。支持中央地铁的旧金山城市规画研究协会（SPUR）、中央地铁小组主席暨咨询委员Stephen Taber认为，地铁工程受惠的不仅是华埠，而是全旧金山市，任何交通发展都得按照阶段，当初干尼街也是考虑过的地站车站之一，但遭咨询委员会和市民的否决。当局曾为中央地铁召开超过300次社区会议。

安老自助处行政总监钟月娟指出，安老成立45年来，接受服务的长者遍布全市，许多老人需搭乘公车到华埠。中央地铁在华埠并非只是一个车站，而是贯通南北的重要交通工具。据2010年人口普查，旧金山是全国拥有长者最多城市之一，65岁以上占19％，估计2020年增至20％。长者需要更多如中央地铁的交通工具。

中央地铁项目总监John Funghi强调，20多年前即开始规画中央地铁，期间多次调整路线，2008年11月决定总站设在华埠士德顿街。6年来该计画没有改变，进度和预算都照原来时间表和数目。旧金山选民先后通过B、K提案，为了中央地铁发行1亿2600万元公债，该笔款项已落实。而联邦政府的13亿元拨款，只能用于中央地铁，别无选择，否则会转拨其他州。