在湾区出行，如果自己没有汽车的话，就必须利用火车、捷运或者巴士等公交设施。

湾区24个公交系统虽未统一，但越来越多的交通系统推出路路通卡（Clipper card），允许乘客一次性电子付费但可以乘坐所有公交车。与湾区各大桥樑上的快捷付费道（FasTrak）越来越普及一样，路路通卡也逐渐成为民众出行无法避免的选择。

圣他克拉拉谷交通管理局自7月1日起，将成为湾区最新一家将路路通卡电子付费系统作为唯一支付系统的主要交通机构。

与此同时，加州火车也决定，将调涨所有非路路通卡使用者的车费。

过去两年中，湾区捷运、旧金山公车、东湾公车、加州火车与圣马刁公车等，均改为仅向路路通卡用户提供大宗购入折扣。偶而搭乘公共交通的人，仍可在售票机购买纸质的单程车票。但公交系统的目标受众—一般通勤者，已基本成为路路通卡用户。

如今，湾区有120万每日通勤者利用路路通卡买车票，其中包括南湾2万名自行改用路路通卡搭乘南湾巴士与轻轨系统的乘客。路路通卡用户中有半数搭乘旧金山公车，三分之一搭乘捷运，10%搭乘东湾公车，其中7%在多个公交系统中转乘。

负责路路通卡计画的都市交通委员会发言人古德温（John Goodwin）说：「每名乘客都须进行适度调整，一旦你做了，就会发现路路通卡的便利与优势。」

自2002年以来，湾区纳税人支付了1亿4000万元用以安装读卡器与为路路通卡运作编程。古德温说，延误主要是因编程人员必须为湾区的各种公交网路，设立数以千计的收费组合，湾区路路通卡系统可能是全国最复杂的电子收费体系。

圣谷交通管理局发言人罗夫特（Jennie Loft）表示，南湾的乘客对7月1日须改用路路通卡，大多数表示支持。