湾区捷运系统雇员工会四个月内第二次罢工。乘客在过去一周，每天都要担心隔日没有捷运可搭。罢工终于在18日来临，除了替代巴士和东湾公车加开班次以外，旧金山湾上的渡轮也成了大众依赖的公共交通工具，18日搭乘人数较平日增加逾二倍。

来往旧金山的渡轮有多条航线，主要到北湾玛连纳、委利贺、东湾屋崙、阿拉米达等地。其中旧金山海湾渡轮（San Francisco Bay Ferry）平日乘客量约2500人次，7月捷运罢工四天，每天使用客量逾7000人次。

船公司预先安排，18日增加工作人员为乘客解答问题。旧金山海湾渡轮巴克斯特（Terry Baxter）表示，许多人都是初次乘搭渡轮，他们最关心班次时间，特别是回程，大家都希望早一点回家。

第一次乘搭渡轮到旧金山上班的法赫特认为，乘渡轮是逼不得已，假如有选择会自己开车，公共交通总是不可靠。接着下来AC公车也要闹工潮。他记得，70年代旧金山警察罢工，配带枪械集会示威，无人敢挑战，期间打劫商铺案件大增，最后透过立法禁止执法人员罢工。

他认为，捷运工会罢工是自私自利，扰乱社会安宁。现在正是禁止公共交通罢工的时机，如公投肯定会通过。

在海湾大桥和金门桥尚未兴建前，往来北湾和东湾之间，渡轮是主要交通工具。湾区多条大桥和捷运先后完工，渡轮也几乎被淘汰，每年都亏本经营。但是今年接连遇上捷运罢工和海湾大桥封闭施工，渡轮再度成为湾区交通的要角。