捷运工会威胁罢工的态度在上周末出现明显逆转：上周四（10日）60天冷静期结束时，工会还威胁立即要罢工，声势极盛，但到了本周初，态度明显改变，谈判没有进展仍然不敢罢工。为什么呢？原来，民愤和政治人物介入造成了改变。

经过7月的第一次罢工，湾区通勤者都尝到罢工带来的痛苦，因此冷静期结束和重开谈判时，民调明白显示，多数民众不支持工会，逾六成民众反而支持资方提出的加薪条件。

10日重开谈判后，由于一直没有结果，通勤者不知道次日是否罢工，必须守候到深夜，这引起了民愤，纷纷指责工会贪得无餍。

多名支持工会的政治人物在周末直接向捷运董事会施压，但施压造成反效果，反令捷运董事会立场更坚定。

董事会主席拉都洛维奇（Tom Randulovich）更在本周一记者会上宣布资方的三项立场，包括支持总经理克鲁尼肯（Grace Crunican）、不会再提高加薪所需的经费、以及坚持修改现有一些不合理员工规则，尤其是：现在容许员工告病假再用病假去替其他员工加班的规定，因为这是明显的漏洞，被员工用来赚取额外的加班费。

立场中立的副州长纽森和东湾康柯德民主党州参议员迪索尼尔（Mark DeSaulnier）也介入谈判，向工会说，如第二次罢工，必引起民众的反弹，又说明州政府不会为捷运加薪而作任何拨款。

东湾的前州参议会议长派拉塔也劝工会须抓住今年的机会达成协议，否则，到了明年，州议会极可能立法禁止公交系统罢工。

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