捷运罢工四天，专家说，这次罢工对工会的形象造成损害。

加州工联（California Labor Federation）财务主任普拉斯基（Art Pulaski）在罢工开始时曾说，罢工只会为资方形象造成影响，因为他们以捷运乘客作为人质。

但是，普拉斯基的观察显然与湾区公众有异，因为连日来的罢工，已引起通勤者的愤怨，大家把矛头指向工会，而不是指向捷运管理层。

柏克莱加大劳工经济学家塞肯（Harley Shaiken）说：「如果罢工持续下去，工会最不想见到的舆论──立法禁止捷运罢工的舆论，将会成为焦点。

事实上，东湾康柯德的州参议员迪索尼尔（Mark DeSaulnier）已经去函布朗州长，研究立法禁止捷运将来再罢工的可能性；另外，东湾一名民主党州众议员参选人也正在推动公开连署、要求立法禁止捷运罢工的运动。还有人提出，要求捷运在合约谈判中，加入一条规定：工会必须承诺将来不再罢工。

塞肯教授指出，1950年代，当工会罢工和争取到利益时，公众会公然叫好，但是现在工会罢工，公众的反应是：「他们可以加薪，我们呢？」

旧金山州大商学院教授洛根（John Logan）说：「罢工对工会形象造成损害，工会因此受到很大压力。」洛根是劳资双方谈判的观察员，一直列席劳资谈判会议。

工联的普拉斯基说，加州劳工运动继续支持捷运工会；本地的工会运动领袖也说，至今为止，还没有本地工会表示不再支持捷运工会的行动。

至今为止，湾区民主党重量级人物还没有公开反对罢工。波洛西和鲍克塞在罢工后发表的声明说：「希望双方回到谈判桌，达成对双方都公平的协议。」范士丹较强硬，但也只是说：「罢工不能解决问题，只会留下疤痕。」

布朗州长则一直认为，可将劳资的分歧交付仲裁，但是捷运、工会和州议会都不同意。

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