美国东北部重要运输管道的美国铁路(Amtrak)新增70个新火车头的第一个于13日亮相，标志着其全国性的铁路服务，正迈向一个更可靠、维修更精简及能源效率更高的新时代。

在更广泛的层面来说，新火车头可被看作改善美铁财务状况的象徵。美铁长期以来一直依靠国会补贴。

在2012会计年度中，美铁乘客超过3100万人次，获得创纪录的20亿2000万元车票收入。美铁说，得自东北走廊线的净利润，可在25年内偿还购买火车头的4亿4600万元联邦贷款。去年，该线路的乘客人次，在十年内第九次创新纪录。

新火车头将用于来往华盛顿特区和波士顿之间的东北走廊，及来往费城和哈利斯堡(Harrisburg)的宾州走廊，预计今年秋天投入服务，预计到2016年，70个火车头将全部投入服务。

美铁在2010年与德国慕尼黑的西门子公司签订合约，过去十年，该公司在美国铁路工业进行大量投资。

新火车头的改善功能，包括电脑系统能实时找出问题所在，进行改正；及煞车系统能够产生跟其消耗相等的电力，并输回电网。西门子铁路系统的执行长卡希尔说，这跟油电混合车的原理一样。未来20年，产生的能源可节省3亿元。

卡希尔说，火车头前端装设了铁栏，能吸收相撞时的冲击力。新型号符合新联邦安全指南，并在北美首先使用。

美铁的旧火车头已服役了20至30年，平均行驶了350万哩，以后将陆续被新火车头取代，它是以欧洲最新的电动火车头蓝本设计。