美国开发高速铁路火车落后全球。布朗州长18日才刚签署高铁经费法案，未来20年耗资680亿元，完成第一阶段工程，但当中确实费用从何来，还在探索中。

旧金山城市规画研究协会（SPUR）建议，首期工程应以南加州好莱坞至湾区硅谷为号召，徵收更高的汽油税、汽车牌照登记费、高速公路过境费，再向环保设施制造商额外收税。长远来说，加州高铁会是一门赚钱生意。

SPUR地区设计主任特普拉（Egon Terplan）24日表示，好莱坞以娱乐事业称霸，在洛杉矶地区娱乐事业人数逾16万人，占整个加州娱乐业63%；而硅谷则是科技开垦发源地，不少公司成为国际企业。假如将两者串连在一起，人才和企业互相交流将互蒙其利。

特普拉强调，高铁可缩短两地来回旅程，有如鼓励经常往来。要解决加州20年后的运输，需要增建2300哩公路、四座新机场和115个空运闸口，要花1700亿元。投资680亿元在加州高铁可容纳相等的需求。

目前加州还未向驾车人士徵收越县路费。特普拉认为，在南加州的5号和14号公路一带，若每辆徵收四元，每年可增加2亿4000万元；在湾区101、280和52公路，每年则有2亿1500万元。若把加州汽油税从每加仑36分提升至每加仑42分，20年可增加150亿元。

特普拉又说，每年提高汽车照牌费每年8.5元，20年可增加37亿元税收。在五个高铁车站上共兴建6350个居住单位，每年可增加1718万元。很明显，高铁为加州带来无限商机。

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