洛杉矶地铁车站将落实收票口，终结乘客坐「霸王车」的机会。

洛杉矶地铁1990年开始营运以来收票系统一直採取荣誉制，收票口有如虚设并不接受刷卡，形同门户洞开。现在大都会交通局（Metropolitan Transportation Authority, MTA）理事会要效法其他城市落实收票口，只让买票的乘客进站。

洛杉矶地铁一向要求乘客买票，如在车上抽查时被发现没买票的乘票，须付250元罚金。但落实收票口后，所有乘客必须持有票卡才能进入月台。

大都会交通局估计，红线和紫线一年被「黄鱼」所坑损失400万元车票收入，其他地铁线一年损失700万元。从试行收票结果估计，设置收票口后大都会交通局收入将大幅增加。

目前的收费是单程票1.5元，一日票5元，七日票20元，30天月票75元。设置收票口后乘客须付一元购买车票储值卡，在收票口扫描卡片后进入月台。目前购买长期票的乘客已有储值卡。

落实收票口将于6月底在洛杉矶市中心至好莱坞的红线，和由洛杉矶市中心至威尔榭大道（Wilshire Boulevard ）和西方街（Western Avenue）的紫线开始实施。其他地面轻轨电车站也将陆续实施，但许多车站当初的规划并没有设置收票口。

紫线的诺曼地站（Normandie Station）将率先开始改变，预计整个过程约需七个月。较大的挑战是将地铁线与其他17条转运线连结，特别是Metrolink。Metrolink已同意将大都会交通局的电子收费讯号纳入Metrolink收票系统，以简化收票口作业。

去年大都会交通局在十个地铁站进行的测试证明，逃票十分普遍。车票销售在设临时收票口的车站突然大增，显示多数乘客都没买票。在抽查时被查出没买票的乘客有各种理由，最常见的是火车已靠站，因赶时间来不及排队买票。也有人抱怨卖票机故障，还有人说刚好没有零钱或信用卡，但有人直接说「忘了」买票。

大都会交通局也希望收票口能过滤在地铁惹事生非的人，增加地铁安全。设收票口后，也能更准确得知搭乘地铁的人数。设收票口后可能因车站壅塞和残障人士需要协助的问题需增聘人手。但车站设监控摄影机，并有通话系统唿叫交通局人员，应可减少增聘人手的需求。