加州州长布朗最近在走钢索，他提出以公投通过加税，又坚持推动高铁，明显与民意有落差。

布朗公投加税拟透过迂迴方式避免触及「加税」议题，以「2012年学校与地方公共安全保护法案」付诸公投，多数选民赞同增税以支付中小学教育经费，以及提高富人所得税，但反对提高销售税。

民意表达的是州府增加收入，应重视租税正义，从富人下手，而非从消费者身上拔毛；如假藉其他名义，行增税之实，终将遭遇阻力。

推动高铁，争议性更大。布朗说会逐步推动高铁，但会非常小心谨慎进行。他又说，「我们会犯错，但我们会边学边改」。但最近独立研究指出「加州高铁计画不可行」，如果高铁停建，每年将为加州节省6亿5000万元公债款，如果按计画兴建，将导致33亿元联邦拨款化为乌有，其中利弊明显可见。

而民间反对的声浪已响起，一项「不要高铁法案」正在启动连署提案，显然民意已倾向「不须多此一举」，也不容许「错中学」，让弱智的官僚开挖一个财政大坑，拖累全民。

布朗的施政重点虽声称在积极寻求财源，改善州府财务，增加就业机会，但增加销售税与推动高铁并非最佳选项，可能造成反效果，如仍刚愎自用，民意反弹，民调持续下滑也属正常。

根据非营利组织赋税基金会报告，加州商业税指数高居全国第三，而在加州做生意，将联邦、州及市三级税率相加，税额约达33%至35%，商家成本如此高，如何生存？

再者，如果销售税也提高，对商家的负面效应非常明显；试想销售税和小费占餐费的25%左右，对消费者毋宁是个沉重负担。在不景气的当前，必将影响消费意愿。富人与商家受不了，出走加州也就见怪不怪了。

政府财税政策，固然希望多增税收，以支应年年激增的开支，但如不懂「轻徭薄赋，藏富于民」，只一味地勐拔鹅毛，结果看似肥鹅却痛的哇哇叫，难保肥鹅逃离加州，原想增税的期望也将落空。

州府在打算开源的同时，切记错误的政策，比贪污还可怕；如只知万万税，预期会计帐目盈收增加，数字好看，实际课徵时未必如此，结果仍旧入不敷出。

精明的稽徵者，要能掌握拔鹅毛鹅不叫，才能真正创造合理的税收，否则肥了政府，瘦了人民，人民受罪，避税唯恐不及，财政目标也终难达成。

布朗在考虑加税时，应想想加州又将有60万人丧失业救济金，加上之前的60万人，总共120万人处于没有收入的困境，生存都有问题，还要应付日增的税负，日子怎么过？