洛杉矶市2013年3月达到一项了不起的成就：全市4400个红绿灯同步化，使驾车人得以享受绿灯一路到底的爽快感，全世界没有任何其他大都市可自夸有此能耐。可惜的是，至今绝大多数市民仍然「无感」，原来红绿灯同步并非万灵丹。

幅员469平方哩的洛杉矶市，梦想达成红绿灯同步化已经30年，终于在2013年美梦成真。交通局「交通自动监控中心」（Automated Traffic Surveillance and Control Center）的工程人员，只要一按电脑滑鼠，整条大马路的红绿灯即可一路绿灯到底。交通紊乱和洛杉矶有拼的纽约市，亦已实施部分交通号志同步化，但尚未全面实施。然而对一般升斗小民而言，洛杉矶市道路壅塞的恶状并无明显改进。

不过交通局关姓工程人员（Clinton Quan）说，红绿灯同步并非只有纸上谈兵。确实数据显示，洛市好几个交通走廊驾车经过时间已减少12%。布鲁金斯研究所（Brookings Institution）大都会专家彭地斯（Robert Puentes）打比方说，假如过去你穿过洛杉矶需要一小时，在红绿灯同步化后，现在只需53分钟。

至于为什么市民感受不到改善成果，问题出在有太多其他因素影响车速。同步化工程人员根据法定时速制定红绿灯转换时间，理论上如果车速符合法律规定，应该可以一路绿灯到底。

美联社记者罗杰斯（John Rogers）最近挑选上午非尖峰时刻，亲自驾车穿过八哩长的威榭尔大道（Wilshire Boulevard）。发现即使并非尖峰时刻，想维持法定时速35哩简直是不可能的任务。经常时速减到只有15哩，绿灯早就变红灯。。不过一旦经过洛杉矶县美术馆（Los Angeles County Museum of Art），前方豁然开朗。罗杰斯连碰11个绿灯，爽到不行。但快到威尔榭大道尽头时，他又陷入车阵。

交通局关姓工程人员说，洛县目前有710万辆汽车领有行车执照，比很多州还多。再这样下去，交通如何能改善？因此洛市都市计画的目标，放在鼓励市民搭乘捷运，或搬到离公司近的地方走路上班。