加州为鼓励单独驾驶人使用共乘车道投入了数以百万计的资金，然而过去30年中，全加州採用共乘方式的驾车人比率反而降低，特别是在南湾。

最新人口普查数据显示，南湾圣他克拉拉县在30年中，共乘比率由14%降至10.1%，使得该县成为除旧金山外，共乘比率最低的都市县。东湾阿拉米达县共乘比率为10.6%，康曲柯士达县为12.2%；中半岛圣马刁县为11.2%。

全州的共乘比率在30年中由16.9%降低至12%，全国的比率降幅更大，由原先的20%降低至12%。这一趋势反映了通勤模式的变化，越来越多人开始在郊县工作，而非市中心或商业区，寻找能够共乘的人也越发困难。

山谷交通管理局负责高速公路规画的约翰．李斯托说：「一点都不意外，70、80年代共乘属于文化和社交改良主义，现在每个人都有车，更多人宁愿独自驾车。」

州、区域与县市机构在30年间投资了大量资金，修建逾1400哩共乘道，设立许多共乘计画帮助驾驶人寻找共乘搭档，并向公司提供工程补助，甚至设立共乘团体。湾区九县共有共乘道474哩，仅圣他克拉拉县便有226哩。

不过，据州交通厅统计，尽管共乘整体呈减少趋势，湾区共乘道的使用率由2003年的15%增加至2009年的17%。

州交通厅负责监管湾区共乘营运的戴维．塞利安尼说：「数据听上去只是一小部分，但事实上在高速公路上，每三个人中便有一人利用共乘道，因此共乘道并非失败。」此外，加州若须拓宽高速公路，势必会增加共乘道。