海湾大桥东段重建工程，将在下周一（7日）完成钢缆牵引及压缩工程，是海湾大桥工程迈向完工的重要里程碑。加州交通处发言人奈伊（Bart Ney）2日宣布，新海湾大桥可按原订计画，如期在2013年劳工节通车。

海湾大桥重建计画中，东段只有一座桥塔，并仅由一条1 哩长主钢缆转三个弯，绕过桥塔贯穿至两端桥面下，支撑整座桥身。去年12月底开始进行钢缆牵引，施工团队将单一钢缆从桥面绕上525呎高的桥墩顶端，再绕向桥面四端成为大桥主缆。这条钢缆有137股钢绞线、每股又由127条5公釐的钢线组成，宽为2.6呎、全长1哩、重达5291吨。

从4月17日起施工团队进行钢缆牵引工程的最后一个步骤，在桥墩顶端的缆绳架上四台重达3000磅压缩机，从上而下加强137股钢绞线的紧密度。奈伊说，由于日照关系，钢缆两侧温度差异过大，工作人员须日夜工作，确保钢缆两侧压缩施力平均。

加州交通厅处代厅长道尔提（Malcolm Dougherty）曾经表示，钢缆牵引是重建工程中最重要、也最具挑战性的技术执行部分。由于压缩机每次仅能压缩4.5呎（约150公分）钢缆，工程原先比较缓慢，但工作人员熟悉机器操作后，进展相当顺畅，预计7日可完成大桥主缆架设部分。

先前有人对大桥工程从国外引进建材、施工团队等提出质疑，奈伊表示，工程建材和技术是从各国引进，但参与工程75%都是美国公司，是工程国际化，并非将工作机会外流。

海湾大桥东段重建工程2000年开始，承包商为美国桥梁公司（American Bridge），经费为63亿元。新桥将在2013年劳工节通车，从屋崙到芳草岛总长2047呎，将成为世界最长的自锚式悬索桥（Self-Anchored Suspension）。