随着纽约市五大区自行车道的增多，在日前的市议会公听会上，布碌崙市议员费德勒（Lew Fidler）提案，要求在所有自行车道施工前90天，应在所属社区委员会举行公听，该提案得到了28位市议员和市交通局肯定，极有可能通过。

昆尼别克大学(Quinnipiac University)今年7月发布的民调结果显示，2011年纽约市骑自行车人数比去年增加14%，骑自行车人数最多一天有1 万8809人骑车出门。

根据Streetblog，费德勒的412提案在原有法规基础上，将范围扩大，将大部分自行车道建造需要社区委员会公听延伸至所有车道。同时市交通委员会主席、市议员瓦卡(James Vacca)也提案626和671，要求交通局在实施主要交通工程时，需向其他市府机构咨询，同时要公布这些工程的安全和行驶速度指数。

纽约邮报指出，支持费德勒提案的人认为该修改将让交通局的自行车道计画更可靠，但是自行车道支持者们却坚决反对，认为这是在制造不必要的「官僚路障」(Bureaucratic Roadblocks)。

而根据7月民调，民众对自行车道的认同度上升了少许。支持民众认为自行车道能绿化环境，令民众更健康；但反对人士表示，车辆因而少了行驶空间，导致交通阻塞。

以华埠为例，目前有自行车道的街道，包括李文顿街(Rivington St.)、东百老匯、企李士提街(Christie St.)、格兰街、麦地臣街、拉菲逸街及王子街，其中格兰街全部路段都设有自行车道。而早前一些在华埠工作的人士表示，自行车道令华埠交通问题更严重，尤其是格兰街路段。

费德勒并对邮报表示，他坚持该提案，是因为众多的自行车道已经从基本上改变了社区面貌，举行公听会势在必行。

交通局的代表在公听会上表示他们将支持费德勒德提案，只会对提案的措辞进行调整修改，而副局长魏洛奇(David Woloch)则对邮报表示该局目前在修建自行车道前，已会先和社区领导商讨。