「华尔街日报」报导，市长参选人白思豪表示，希望改善交通安全，把车祸伤亡率降至零。但白思豪不是唯一承诺降低马路危险的参选人，本周，韦纳把改善行人和交通安全的要求纳入竞选政纲；柯魁英也誓言在2021年前，把车祸死亡数字降低一半。最近纽约市发生一连串车祸，多名行人丧生，包括一名16岁少女，她在7月31日在上东城过马路时被撞死。行人和自行车安全人士7日在市政厅举行抗议，要求当局注重道路安全。白思豪的「零伤亡」计画，包括扩大全市的20哩时速上限区、更改街道设计以阻止超速、及增加超速摄影机的数量及安装地点。柯魁英曾协助推动州议会立法，准许使用超速摄像机，以及建立一个马路安全工作组织。韦纳建议增加俗称「伯恩斯舞 (Barnes Dance)」时段，在这段时间内，十字路口四个方向的车辆暂停，让行人可以在任何一个方向过马路。提倡马路安全，使人想起彭博市长和市交通局长柯沈捷的徒步广场计画，这项计画推出之初，备受各界批评。但随着时间的过去，许多社区商户支持关闭中城部分街道，建立行人广场。民调显示，民众支持扩大自行车道。有些批评者对这些计画，仍持着怀疑态度，美国汽车协会 (AAA)的辛克莱 (Robert Sinclair)是其中之一。他说，纽约市的许多街道设计其差无比，造成马路更危险，为祸纽约市，行人经常受到送货卡车的威胁。但他表示，杂乱无章的自行车道，已在没有需求下增加，及当局任意降低车速上限，是妄顾现实。他说，一些道路，车速上限被降低，所有车辆的行车速度不能超过时速30哩，结果，全市交通可能瘫痪。但是，市交通局发言人索罗门诺援引一个大家熟悉的数据：行人若被时速30哩的汽车撞倒，还有大约八成生存机会；但被时速40哩的汽车撞倒，丧生比率是七成。他说：「纽约市四分之一的死亡车祸，是与超速有关，因此，声称汽车开得不够快实在是奇怪的指控。」