纽约州长葛谟计画投入39亿元建造新桥，以取代塔潘泽大桥 (Tappan Zee Bridge)的雄心壮志，最近因遭遇经费筹措的困难，可能把更多建桥成本转嫁给全州的驾驶人和纳税人，而且未来新桥的过桥费亦可能远超过最初预估的14元。该问题源自联邦贷款低于葛谟当初预期。葛谟在一年前要求联邦提供该计画49%经费的贷款，但联邦当局日前已表明，最多只能提供33%的贷款。与此同时，会对借贷成本造成影响的州高速公路管理局 (NYSTA)的信贷前景，最近被信评机构史坦普 (Standard & Poor's)评为「负面」；部分原因在于该局37亿元的债务，以及仍未公布一项调涨通行费的计画。因此，新桥计画将有更多的经费，州当局必须透过利率比联邦贷款更高的传统贷款方式取得。此外，当局也可能动用其他财源，以分摊更高的借贷成本，其中包括过桥费、州高速公路通行费和州府的预算。「收费公路新闻」 (Toll Roads News)杂志的专家山缪 (Peter Samuel)表示：「我认为州当局极可能会分散负担。」而每天通过该桥约17万名驾驶人应分摊多少成本，尚不清楚。塔潘泽大桥现行过桥费为五元，州高速公路管理局去年曾估计，新桥在2018年完工后，过桥费将调涨近三倍，达到14元。如今在借贷成本增加后，预期未来的过桥费也将水涨船高。对于塔潘泽大桥未来过桥费调涨幅度，以及建桥计画的财源是否会扩及全州的州高速公路通行费，州高速公路管理局发言人魏勒 (Dan Weiller)拒绝评论。一旦联邦未提供足够的贷款，曼哈坦经济学家和运输研究员柯马诺夫(Charles Komanoff)预测，塔潘泽新桥的过桥费将会大幅调涨，并可能波及全州使用州高速公路的驾驶人。